Что же до меня… железяка как бы мимоходом намекнула, что Александр Васильевич (это тот, который на носу яхты примостился) под ее неусыпным присмотром занимается нанесением непоправимой пользы всем истинным почитателям господа нашего к его советам тоже стоит все же прислушиваться, но к лику святых она меня причислять все же не стала. Я подумал, что и двух прижизненных практически святых (то есть Пастора и Серафима) будет достаточно. Но, похоже, я все-таки просто не допер, насколько здесь и сейчас религия действует на людское сознание. А ведь Николай тоже на освящение этого удивительного храма пришел. И пришел он сюда не один…
Вообще-то железяка похвалила меня, любимого вовсе не для царя, я вообще не ожидал, что он на церемонию заявится. Но я заранее притащил на это торжество пятерых мужичков из переданной мне «на опыты» деревушки Лепсарь, и после такого упоминания я искренне надеялся, что мои указания по нанесению себе благоденствия деревенские теперь будут выполнять почти безропотно. И эта цель была полностью достигнута — в чем я убедился, приехав через пару недель в деревню, но воздействие на «правящую элиту» такого выступления я точно не планировал.
Впрочем, эта самая «элита» тоже была не лыком шита: оказалось, что даже в суровое зимнее время властями была налажена неплохая транспортная связь между разными населенными пунктами по морю. По замершему морю, и осуществлялась эта «связь» с помощью буеров. Оказывается, только в Кронштадте этих буеров уже имелось десятка три, и экипажи на них имелись подготовленные — так что почти каждый день из Нарвы в столицу доставлялось тонн по пятнадцать сланца. И у меня потихоньку складывалось впечатление, что уже к весне производственные мощности заводика не будут поспевать за спросом только внутренним, а уж об обеспечении экспорта и говорить было смешно. При том, что первые поступления нефти из Баку ожидались хорошо если в начале августа…
Но мне и без этого (то есть без бесполезного сжигания ценного топлива в осветительных приборах) керосина не хватило бы уже осенью, потому что русские инженеры и офицеры, подгоняемые пинками самодержца Российского и собственным любопытством, уже сделали очень крупный шаг в направлении гарантированного обеспечения продовольственной безопасности страны: пятеро таких деятелей (три все же инженера и два офицера) смогли воспроизвести мотор, который крутил генератор яхты. Я же приволок («на крайний случай») их Уругвая паровик, который должен был в этом самом случае крутить аварийный генератор, а когда яхту затащили в эллинг, провел полную профилактику штатного двигателя — а эти товарищи с огромным любопытством смотрели за тем, что я делаю. Посмотрели, вопросы разные позавадали…