За лето в Липне кроме саперных батальонов еще и простых пехотинцев побывало три полка, и примерно два батальона (сборных, я буквально по человеку в них отбирал) пехоты вместе с «усиленным офицерским составом» в поселке (то есть уже в практически городе) осталось. Мою идею о формировании «специальных частей нового строя» поддержали и Николай Павлович, и Александр Иванович Чернышёв, причем военный министр ее поддержал еще до императора, и именно он ее царю и изложил в весьма красочном стиле. Изложил сразу после того, как я ему показал (на полигоне возле Подольска) шоу «пехотное отделение в обороне». В роли шоуменов использовались два десятка специально обученных смышленых сапера, реквизитом служили две «упрощенных» пушки, к которым было изготовлено два десятка шрапнельных снарядов, а сами солдатики с огромным воодушевлением палили из карабинов с магазинами на дюжину патронов.
— Вы, Александр Васильевич, сразу бы сказали, что за оружие огнестрельное столь расхваливаете, противопоставляя его штыкам и саблям. А то я-то думал, что солдаты опять по выстрелу в минуту сделать сумеют, а с такими карабинами, вы правы, никакая конница, не говоря уже о пехоте линейной, не совладают. Один вопрос у меня остался: как скоро вы сможете подобное оружие в армию поставлять?
— Скоро, сейчас заводы по выделке и пушек, и карабинов уже строятся, осенью заработают. Однако сначала нужно хотя бы пару батальонов и орудию обучить, и его верному применению. И сразу предупрежу: не каждого солдата и даже офицера такому быстро обучить выйдет, но я, пожалуй, знаю, как годных выискать. Вы мне на стройку в Липню по одному полку на месяц летом присылайте, я там людей посмотрю, годный выберу…
— Считайте, что вы меня уже уговорили. А императора я уже сам уговорить смогу: теперь-то я уж знаю, что ему сказать.
В сентябре яхту на зиму поместили в новый эллинг: я разобрался наконец, как можно мачты с суденышка аккуратно снять. А в эллинге (в котором и козловой кран поставить успели) я аккуратно вытащил из яхты поломанный дизель и аккуратно его разобрал. А после этого так же аккуратно вытащил и второй дизель: после осмотра первого мне стало ясно, что тут сломалось. И стало неясно, почему до сих пор второй тоже не сломался до сих пор…
У меня особых сомнений в том, что отремонтировать моторы я сумею, не было: хитроумные китайцы (те самые, которые на шильдике поместили надпись «BW») особо не заморачивались с «умной электроникой»: судя по всему, они просто повторили датский мотор годов так шестидесятых (если не пятидесятых), и практически любую его деталь можно было на современной технологической базе воспроизвести. Имея, конечно, станки вроде моего «универсального» или даже его «нелицензионные копии» Тверского производства. И имея необходимые материалы. Например, алюминий…