— Новый город, хотя бы и небольшой, в тех краях нам все равно нужен. Там же между Воронежем и Лисками приличных городов вообще нет, мужику, чтобы добраться до любого города и какой-то вопрос с госчиновниками решить, два дня требуется — так что мы будем строить просто новый районный центр. А раз город всяко строиться будет, то неплохо в нем и пролетариату занятие подыскать. Не для того, чтобы рабочие там корячились, а чтобы детей и подростков заинтересовать в обучении рабочим профессиям. Завод авиасидушек — это только начало, по мере роста городка мы туда еще какие-нибудь производства воткнем. Но с чего-то ведь надо начинать?

— Да уж, начинать — так с гиганта индустрии!

— Между прочим, авиакресла, по словам Линна — устройство очень непростое, там рабочие должны быть очень профессиональными. Вдобавок, ты же не думаешь, что мы ограничимся только сотней самолетов Архангельского на всю страну? А если такие же кресла, только не алюминиевые, а из стали, еще и в пригородные поезда ставить…

— Все, понял, вопросов больше нет. То есть есть один: а какие еще самолеты ожидаются? И где их мы делать будем?

— Сам Александр Александрович уже новый самолет проектирует, еще у Поликарпова какие-то вроде интересные предложения появились, молодые инженеры — ученики Жуковского — тоже что-то изобретают. А новые авиазаводы… они уже строятся. Для Поликарпова — в Симбирске, если я не путаю, под следующий самолет Архангельского принято решение в Костроме завод поставить.

— Это не самолеты, а убожества какие-то!

— Ну придумай сам самолет, ты же навигатор?

— Я именно навигатор, а не конструктор!

— Вот именно, Андрей тоже было хотел суперсамолет выстроить, но быстро выяснил, что сам он в состоянии разве что крыло относительно прилично рассчитать. Так что пусть работают те, кто работать умеет, а наша задача, сколь ни грустно это осознавать — это примерно указывать им, в какую сторону копать нужно. И куда копать точно не нужно. Ну а так как довольно многие из наших нынешних современников этого не понимают, то и приходится их с тропы неверной спихивать.

— Это ты про Сикорского говоришь?

— Сикорский — жулик, а не авиаконструктор. Я говорю о Григоровиче и о Гаккеле.

— Про Гаккеля не слышал, а Григорович, если я правильно помню, летающую лодку выстроить старается.

Да, старается, но я его отправила на «Дукс» к Поликарпову чтобы он понял, как самолеты правильно конструировать надо. Поликарпов уже осознал пагубность идеи строить самолеты из палок и тряпок, и если Григорович это поймет, то работу продолжит, а нет — так нет, нам инженеры много где нужны. Тот же Гаккель, когда я ему объяснила, что он делал не так, занялся настоящей работой и уже подготовил для демонстрации Эдуарду Брониславовичу новенький локомотив с мотором Тринклера. То есть тепловоз изобрел — а хороший тепловоз нам куда как нужнее, чем плохой самолет.