Да, море не отпускало.

В ожидании каперанг, наконец, уселся в массивном командирском кресле ходовой рубки, продолжив томиться думами.

Из того, что знал про оба систершипа 1123-проекта: что «Москва», что «Ленинград» — их перманентные на всём протяжении службы проблемы по ходовой части.

«Как помню — все возникавшие мелкие и порой более серьёзные неполадки в части дивизиона движения решались буквально 'на коленке», корабли всегда своим ходом возвращались в базу. К турбозубчатым агрегатам, в целом, особых нареканий не возникало, котлы вот только… слова доброго не стоили. Взять ту же наддувочную турбину, вскрывать её заводом-изготовителем запрещалось, но опять же, на памяти — случалось. И не единым случаем.

Тогда какого лешего так надолго запропастился старпом, что там «дед»*** сам не справится'?

* МКО — машинно-котельное отделение.

** ГГ — гидроакустическая группа крейсера.

*** «Дед», он же стармех (старший механик) — так на флоте кличут командира электромеханической части БЧ-5. Особенно это актуально, если тот соответствует возрастом и опытом.

— Нет, вряд ли это следствие гидроудара от разрыва бомбы, — опроверг подозрения кэпа о причине поломки старший помощник, когда таки явился на мостик.

В первую очередь разумеется, доложив о предмете произошедшей аварии:

— С турбиной на котле № 2 сразу было что-то не в порядке. Недаром стармех туда назначил усиленный наряд. Вахтенный маш ин ист-турб инист вовремя просёк, сообщив старшему о возникшей вибрации и не дожидаясь ответа — вырубил. Хотя всё одно успело наворотить. Сняли крышки, там конечно зашквар — два ряда лопаток смяты, у одной лопатки произошёл отрыв. В общем, не кот чихнул, чэпэ.

— Ремонту подлежит?

— Решение есть, но… решение компромиссное.

— И?.. — понукнул кэп — старпом тянул паузу.

— Хитрость там в том, что если на противоположной стороне ротора удалить лопатку, ровно напротив оторванной, то тем самым балансировка восстановится. И всё будет работать. В практике. С остальными — погнутыми, повозиться, конечно, придётся изрядно, но… сделаем.

Что-то в интонациях старшего помощника просквозило, привлекая внимание: кавторанг всем своим загруженным видом подчёркивал, мол, мы дело знаем, не чета всяким «люксам», для которых там, за третьим отсеком… и т.д. согласно той самой идиоме.

Не сказать бы, что это задело, но Скопин ответил тем же:

— Знаю я, откуда взято это ваше «компромиссное решение» — на ПКР «Ленинград» в 1972 году в штормовой Атлантике поочерёдно подряд вышли из строя сразу три компрессора. Отсюда у меня вопрос: мы сейчас даём на котёл № 1 и на носовое КМО повышенную нагрузку. Так? Не вылезет на других агрегатах такая или ещё какая напасть?