А завод в Пензе действительно выстроили «на всякий случай»: когда поднимались там цеха, ни у кого вообще не было ни малейшего понимания того, что на заводе будут производить. Но раз было много «бесплатной рабочей силы», то ее требовалось как-то с пользой применить — вот завод и отгрохали. То есть пустые цеха отгрохали, и совершенно «пустую» электростанцию, а теперь и станки там быстро ставились, и электростанцию старались все же нужным оборудованием наполнить. Последнее получалось с трудом: в Европе избытка электростанций (и заводов, изготавливающих для них оборудование) не наблюдалось, а за океаном тоже определенные проблемы с закупками возникли.

То есть янки-то были готовы оборудования продать очень много, но они хотели за него получать или доллары, или золото — однако все поступающее золото отправлялось в «золотой резерв России», а с долларами у России было пока плоховато. Совсем даже плохо: кое-какие деньги (и даже не особо скромные) от торговли с США все же поступали, но пока американцы свободно свои бумажки обменивали на золото, тратить их на «какую-то ерунду» никто и не собирался. А поступления, так сказать, не денежные (ряд покупателей заранее подписывал контракты полностью бартерные) в основном удовлетворяли нужды МПС: своих рельсов (и особенно стрелочных переводов) в России пока остро не хватало.

Так что электростанции пока что обеспечивались в небольшой степени оборудованием европейским (и это касалось в основном сетевого оборудования) и отечественным. Ну а так как заводов, выпускающих турбины и особенно генераторы в России было крайне мало, то часто все это изготавливалось на заводах совершенно непрофильных. Это было «дорого и гнило», но выбора пока не было. А для завода в Пензе (на котором было решено тоже трактора выпускать) оборудование для электростанции делалось вообще в Новороссийске, в железнодорожных мастерских. Очень, кстати, неплохих мастерских, к тому же уже имеющих «опыт работы»: именно там еще в тысяча восемьсот девяносто третьем для нужд местного элеваторы были изготовлены три генератора по триста с лишним киловатт. Первые, между прочим, трехфазные генераторы в Европе, и даже в мире первые. Правда, тогда эти генераторы приводились в движение снятыми с «мертвых» паровозов паровыми машинами, а теперь на станции в Пензе к ним собирались все же турбины прикрепить — но генераторы новороссийцы делали такие же, как и тридцать почти лет назад. Но уже не три у них было заказано, а девять, а турбины — их тоже «где-то заказали». Конкретно — на все еще стоящемся в Калуге турбинном заводе, и никто не мог сказать, когда электростанцию (и новый тракторный завод) вообще получится запустить.