Противотанковая граната РГП-1 образца 1939 года
Представляет собой фактически повторение гранаты РГК-3, сделанное на несколько лет раньше в связи с особым интересом к кумулятивным эффектам и противотанковым гранатам. Да и Тухачевский, как и в случае с РГН-1 приложил максимум усилий для реализации данного проекта.
Масса снаряженной гранаты — 1100 грамм. Масса взрывчатого вещества (тротил) — 600 грамм. Бронепробиваемость — до 170-мм гомогенной брони. Дальность броска — 15–20 метров.
Танки
Танки Панцерваффе 1939–1940 годов
* PzKpfw VAusf. A — в этой реальности сталь VK3601(H) фирмы Хеншель, а не знаменитая «Пантера».
** 75-мм KwK40 L43 — пушка сделана на базе противотанковой пушки Pak40. Является полным аналогом реальной KwK40, созданной на пару лет раньше.
Танки СССР
В конце 1939 года была принята на вооружение концепция платформ и комплекса разработанной на их базе техники.
Кроме того, в строю оставались старые танки и вспомогательная техника, переделанная из Т-26 в ходе глубокой модернизации. Остальные танки иных моделей были направлены в учебные части, где их до потери вида эксплуатировали для обучения личного состава.
ЯМЗ — Ярославский моторостроительный завод
В 1938 году, после получения французского кредита, начинается серьезная реконструкция Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ) с целью превращения его в Ярославский моторостроительный завод (ЯМЗ) — специальное предприятие по выпуску бензиновых «сухопутных» двигателей. При этом немногочисленное производство тяжелых грузовиков с ЯАЗа передается на московский Завод имени Сталина (ЗИС), который также ударно реконструируется и расширяется.
7 августа 1939 года происходит запуск основной линии ЯМЗ. В июле-сентябре на ЯМЗ переводят рабочих с моторостроительных цехов ГАЗа и ЗИСа. 12 декабря 1939 года ЯМЗ завершает полностью свою реконструкцию. 5 марта 1940 года — выходит на проектную мощность. В конце 1939 года началось строительство Новосибирского и Заволжского филиалов, выступающих в роле дублеров, со сроком ввода в эксплуатацию летом 1942 года.
Что на головном предприятии, что в филиалах выпускаются двигатели марки ЯМЗ, то есть, к 1942 году двигатели марки ЯМЗ будут выпускаются на трех моторостроительных заводах с полностью унифицированным технологическими циклами производства.
— ЯМЗ-100 в девичестве — двигатель от ГАЗ-АА
— ЯМЗ-200 в девичестве — двигатель от ЗиС-5
— ЯМЗ-300 самостоятельный проект
— ЯМЗ-400 самостоятельный проект
ММЗ — Московский моторостроительный завод
После утверждения весной 1938 года решения разворачивать производство основного авиационного двигателя, произошло реорганизация производств: Московский моторостроительный завод №24 стал головным предприятием, а Рыбинский моторостроительный завод №26 и Запорожский моторостроительный завод №29 соответственно Рыбинским и Запорожским филиалом. Параллельно началась глобальная реконструкция этих заводов на ресурсы, выделяемые по программе французского промышленного кредита. Кроме того, в 1938 году началось создание Уфимского филиала Московского моторостроительного завода.