Детали от Баташева придут через четыре дня. Значит, к тому времени у меня должны быть готовы насос, рама и колеса. Тогда начнем общую сборку.

Я немедля отправился к Савельеву.

В каретной мастерской возле гостиницы кипела работа. Я вошел через широкие ворота во двор. Тут пахло свежим деревом, лаком и кожей.

Савельев стоял возле недоделанной брички и осматривал рессоры. Увидел меня и широко улыбнулся.

— Александр Дмитриевич! Какими судьбами? Пришли проверить в очередной раз, как тут все идет? Хорошо идет, смею вас заверить.

Я покачал головой.

— Нет, сегодня я за другим. Мне срочно нужны колеса. Для городской управы.

Савельев вытер руки о фартук.

— Какие такие колеса?

Я достал из кармана лист с чертежами.

— Два колеса. Диаметр полтора аршина. Ободья железные и толстые. Спицы дубовые и прочные. Ось под них должна быть кованая, вот толщина.

Савельев взял лист.

— Для чего? Для телеги?

— Для переносной паровой машины.

Савельев присвистнул.

— Вот это дело! Паровая машина на колесах? Первый раз про такое слышу. Я и видел-то их пару раз всего в Москве.

— Переносная. Делаю для города. Воду откачивать из подвалов.

— Понятно. — Савельев снова изучил чертеж. — Да, есть там такая беда. Каждый год одно и то же. Ну что же, раз для управы, то сделаем. Попробуй тут не сделать. Три дня хватит?

— Хватит. Во сколько обойдется?

— Двадцать пять рублей за оба колеса с осью будет, Александр Дмитриевич…

— Согласен. Начинайте прямо сегодня.

Савельев кивнул и убрал чертеж в карман фартука.

— Сделаем, Александр Дмитриевич. Через три дня приходите забирать.

Я попрощался с ним и ушел, даже не заглянув в каретную.

Следующие четыре дня мы работали не покладая рук. С утра до позднего вечера.

Ребята вытачивали детали насоса на токарном станке. Цилиндр, поршень, клапаны. Работали медленно и тщательно. Я проверял размеры кронциркулем, заставлял их шлифовать поверхности до блеска.

Трофим и Филипп собирали раму. Распилили дубовые бревна на доски, подогнали по размеру и соединили в прочную конструкцию. Усилили железными полосами и скрепили болтами.

Я руководил работой, проверял каждую деталь и соединение. Сам вытачивал особо ответственные части: шток поршня, золотниковый механизм для парораспределения.

На третий день от Савельева привезли колеса с осью. Получились крепкие и добротные. Ободья блестели черным лаком, спицы плотно сидели в ступицах.

Мастеровые установили ось на раму, насадили колеса. Рама ровно и устойчиво встала на колеса.

На четвертый день вечером пришла телега от Баташева. Две телеги, запряженные парой лошадей каждая. На них высились деревянные ящики с деталями.