То есть все равно терпимыми, ведь пока что в России спрос на моторы оставался крайне «ограниченным», однако Андрей придумал способ этот спрос резко нарастить. Саша по поводу затеи Андрея лишь посмеялся беззлобно, но отговаривать его не стал — и в сентябре девяносто второго года на окраине Каширы начал строиться велосипедный завод. Причем Сашин товарищ точно знал, что для постройки такого завода потребуется: он специально съездил на каникулах в Бранденбург и посмотрел, как велосипеды делают немцы. А затем пригласил парочку уже отечественных молодых инженеров — и у Саши начали возникать мысли о том, что у друга-то дела наверняка выгорит. А у него… но вроде бы можно было до рождественских каникул и не спешить: все же пока здесь все действительно развивалось очень медленно. В том числе и любая вражеская деятельность…
Велосипеды, как с рекламой не выпендривайся, все же товар сезонный, а моторы к ним — тем более, да и далеко на каждый владелец велосипеда будет себе мотор ставить. Поэтому уже в середине ноября пришлось производство серьезно подсократить: в Бранденбурге на складе уже около двух тысяч готовых моторов просто на складе лежали. Совсем останавливать производство все же смысла не было, но завод перевели на «сокращенный рабочий день» и одновременно на «неполную рабочую неделю». А чтобы рабочие, уже какого-то опыта набравшиеся, не разбежались, моторный завод (сборочный) Саша с Андреем решили расширить. Потому что с велосипедами все было понятно, но появившиеся мотоциклы расхватывались сразу же, как только их тамошний велозавод собирать заканчивал. Непосредственно с завода желающие обзавестись мотоциклом их забирали, а еще Ганс Тапперт сообщил, что почтовое ведомство очень хочет заказать две с половиной сотни мотоциклов и вроде в полиции тоже «средством передвижения» сильно заинтересовались. А эти конторы — потребители уже не «сезонные», и если их вовремя удовлетворить…
Тут главным было именно слово «вовремя»: патенты — это, безусловно, дело хорошее, но кое-кто вполне себе может на патенты начхать, а то и вовсе их (за определенную мзду) аннулировать. Так что нужно было кровь из носу почтальонов германских удовлетворить до наступления весны, а потом они — даже если конкуренты предложат что-то получше — уже поставщика менять не станут. Потому что кроме «цены приобретения» есть еще и «цена владения» — а чтобы затраты на обслуживание техники максимально сократить, нужно обслуживать технику именно однотипную. Валерий Кимович это прекрасно знал: например, американской полиции, чтобы отказаться от совершенно дерьмовых авто «Кроун-Виктория» и заменить их на автомобили хотя бы относительно приличные, потребовалось больше тридцати лет. Тут пословица «кто первый встал — того и тапки» срабатывала железно…