Чисто уральских к нам пришло около трех тысяч и все они твердокаменные в своем дониконовском древлеправославие. Я был потрясен когда узнал, что среди них есть старики, участники Яицкого казачьего восстания и Пугачевского бунта.

В том, что казаки-староверы будут верно служить полковник Осипов не сомневался и всецело доверял казачьим офицерам уральцам.

Первый батальон амурских пластунов кстати тоже был почти на сто процентов укомплектован староверами.

Вот на моральную устойчивость и нравственную чистоту этих людей я и рассчитывал больше всего.

Когда мы закончили наше обсуждение «золотых» дел Ян Карлович сказал мне очень интереснейшую информацию. По его мнению одна из причин успешности наших дел в Восточной Сибири преобладание здесь староверов. Они сейчас везде составляют большинство.

О религиозной свободе, установленной мною на Южных Курилах и Камчатке староверы знают и надеются, что оттуда по Амуру к ним придут священники. Ожидание этого вызывает у них энтузиазм, который положительно напрямую сказывается всех наших делах.

Положение дел надо сказать было очень даже не плохим. Можно смело говорить, что завершена реконструкция трактовой дороги от Бирюсы до Нерчинска. И идет она полностью на суше, а не так как раньше с большим участком переправы через славное море священный Байкал.

В Черемхово закончено cтроительство, выражаясь терминами моего покинутого прошлого, первой очереди нашего машиностроительно-металлургического комбината. И его инженеры и мастера с высоко поднятыми головами продемонстрировали мне паровоз, три типа вагонов (пассажирский и два грузовых), две построенных и проходящих испытания паровые машины, два металлорежущих станка (токарный и фрезерный) и два типа деревообрабатывающих.

Паровоз и вагоны конечно еще уступают английским и американским, собственно как и станки и паровые машины. Но это полностью наше российское и наши инженеры и мастера в курсе того, что происходит в этой области в Англии и США. Поэтому я уверен, что проблема догнать и перегнать будет решена и достаточно быстро.

Главное в проведенной демонстрации не сам факт, что нам уже по силам что-то сделать. Ян Карлович вообще утверждает, что на комбинате в его цехах и лабораториях фактически могут сделать уже абсолютно всё, что производится где-либо на планете. Вопрос только во времени и цене, ну и конечно в качестве.

Главное в этой демонстрации то, что мне показали се-рий-ные экземпляры. И я своими глазами увидел, что собирается например еще один паровоз и начинается сборка очередного.

Но это все было мною ожидаемо и в общих чертах известно. Как и то, что полным ходом идет строительство двух экспериментальных пароходов: чисто пассажирского и более крупного грузопассажирского.