— Вполне. Конечно, для массовой и быстрой распашки земли нужен трактор мощнее, но в сельском хозяйстве намного важнее перевозка грузов в условиях бездорожья, чем распашка. Особенно в период жатвы. И в этом плане двухцилиндровый нефтяной трактор Deere CompanyModel D прекрасно подходит. Да что и говорить — его даже в США весьма успешно покупают. Выпускают с двадцать третьего года и сделали уже практически сто тысяч экземпляров. Причем сворачивать производство никто не планирует. В Германии и в ряде других развитых стран легкие нефтяные трактора тоже пользуются успехом в сельском хозяйстве.

— Вы считаете, что эти слабосильные трактора способны быстро закрыть потребность СССР по механизации в области сельского хозяйства?

— Закрыть, может быть, и не закроют, но очень серьезно облегчат ситуацию. Кроме того, большой специализированный тракторный завод и легкий нефтяной трактор позволят высвободить мощности Сталинградского и Харьковского тракторных заводов под другие задачи. По предварительным оценкам новый Барнаульский тракторный завод сможет выпускать порядка ста-ста пятидесяти тракторов в сутки.[1] Это очень серьезно. Можно сказать, что ввод этого завода фактически удвоит выпуск тракторов Советского Союза. Тем более — находясь в стратегическом удалении от всех предположительных театров боевых действий, завод сможет спокойно работать, даже если большая часть западных владений СССР будет поглощена активными боевыми действиями.

— Вы считаете, что Сталин, таким образом, стал готовиться к войне?

— Да. Это подтверждает и приказ по Наркомату Тяжелой промышленности о строительстве в Новосибирске автозавода, который должен будет выпускать газогенераторные грузовые автомобили, созданные на базе ГАЗ-АА и ЗиС-5. По предварительным сведениям, сейчас обсуждается возможность создания профильного предприятия в стратегической глубине для выпуска газогенераторных тракторов. Кроме того, за минувший год на Урале и за ним создано двадцать восемь филиалов наиболее важных с военной и стратегической точки зрения предприятий, расположенных западнее линии Минск — Киев. И в эти филиалы, без особенного шума, но весьма энергично, перевозится оборудование.

— Погодите. Я правильно вас понимаю? Советы перевозят свои стратегические важные заводы подальше от западной границы?

— Мы имеем все основания так считать. Формально никакой миграции промышленности за Урал нет. Даже шума в прессе не подняли. Но реально она есть и достаточно энергичная. А пару месяцев назад по Наркомату тяжелой промышленности прошел приказ СНК о том, что новые промышленные объекты желательно возводить на Урале или к востоку от него. Уже идет наиболее активная агитация в западных приграничных землях, призывающая осваивать новые земли, а колхозникам создают все условия, чтобы они воспользовались правом переселения и создания единоличного хозяйства за Уралом.