Ну и, само собой, увидеть проявление эмоций на его надменной физиономии так же было если и не главной, то вполне себе целью и приятным результатом представления «Тони благодарит щедрого барина», хе-хе.

Пока я предавался размышлениям и глазел в окно на проплывающие мимо затейливо-пафосные дома и шпили башен с развевающимися на них вымпелами, фуникулёр продолжал довольно резво катить вперёд, неумолимо приближаясь к вырастающему впереди комплексу зданий-дворцов. Сейчас, когда вид на «финишную ленту» уже не перекрывался иными сооружениями, стало понятно, что цель нашего полёта-поездки представляет собой именно единый комплекс, с общим основанием в несколько этажей, из которого «растут» дворцы-башни, окружающие довольно массивный центральный корпус с многочисленными зелёными зонами и террасами. Получился этакий «куст» из башен, переплетённых между собой и соединённых с центральным дворцом многочисленными мостами, галереями и переходами.

Помучив память, я наконец-таки вспомнил, где именно видел это архитектурное кружево. Голограммы и фотографии в книгах, выцыганенных мною у Дельфины! Там это строение было показано с разных ракурсов, и каждый вид был со своей подписью: Дом Совета, Адмиралтейство и прочее в том же духе. В общем, перед нами — правительственный квартал Эрикса во всей его помпезности и славе. Ну а то, что башни, его окружающие, суть прибежище местных аристократов, было понятно хотя бы по обилию развевавшихся над ними разноцветных вымпелов, баннеров и флагов, щедро украшенных геральдическими финтифлюшками. И ведь их владельцев такая скученность вполне устраивает… Впрочем, при условии замкнутого пространства и физической невозможности бесконтрольного расширения территории парящего города Эрикса, такая «коммуналка» выглядит вполне естественной.

А ещё, по мере приближения стали видны средства передвижения местных. И помимо фуникулёров вроде того, что сейчас тащил нас в центр власти этого города, здесь было куда больше иных транспортных средств. Намного больше! Это были многочисленные и, если подумать, тоже вполне ожидаемые однотипные с «гравицапой» давешнего курьера парящие платформы разных типов и видов. Всё же аркология эта выходила трёхмерной, во всех смыслах. И если дотопать от одного здания до другого, не переходя с яруса на ярус, здесь было не сложно, то вот километровые подъёмы от подножия к вершинам башен, а пуще того, из «котла» центральной части города к вершинам того же правительственного квартала, были не слишком-то удобны даже умозрительно. Между парой ближайших ярусов или кольцевых террас, понятное дело, расстояние было меньше, но пешком всё же не набегаешься. Ну и все эти средства передвижения, облегчающие путешествие из одной точки города в другую, двигались больше вверх-вниз, чем в одной плоскости. Размерами они были от «автобусов», забитых до толкотни народом и «грузовиков», в несколько рядов заставленных какими-то ящиками-контейнерами, до совсем небольших «блюдец», с парой, а то и вовсе одним-единственным креслом в центре конструкции — «индивидуальный транспорт», как я понимаю.