С работой я освоился быстро. Посредством телефона и комутатора, распихать требующие текущего ремонта автобусы по ямам, направить техпомощь на поломку автобуса, куда-нибудь на Комендантский Аэродром, заказать на складе запчасти. Нет, конечно было не без косяков, а парни из техпомощи поклялись меня убить, когда я вместо Долгого Озера загнал машину на Комендантский. Но в общем и целом, когда я закончил практику, главный инженер сказал, что ждет меня после института.
И я уехал в строяк, в Карелию. Я даже не знаю, как бы я смог учится, не будь у меня возможности зарабатывать в строяках. Стипендии, даже на еду, не хватало от слова абсолютно. Не считая, что треть заработанного я отправлял тетке.
В общем, вернувшись из стройотряда, я пришел в автобусный парк, и предложил главному инженеру свежую идею. В качестве дипломной практики, нанять меня ночным оператором ЦУПа. Мужик он был толковый. Оператор ЦУПа- работа собачья, что не каждый вывезет. Я, к примеру, лишь на молодом здоровье, и пофигизме. Ну и договорились. И весь пятый курс я работал, уже на полной ставке, ожидая диплома, чтоб полностью легализоваться, и прописаться в общаге неподалеку, на Наличной. Вступить в кооператив, и прочие ништяки.
И все у меня было зашибись, я спокойно писал диплом, заседал иногда в СНО, охмурял девушек и ходил на концерты. Твердо уверенный, что ближайшая моя цель и перспектива — должность зам старшего механика муниципального автобусного парка. Откуда я двину в республиканские структуры.
Но, в середине апреля наметились странности. Работа Зоны Текущего Ремонта — достаточно простая. Водитель, вернувшись в парк, пишет заявку, мол не закрывается задняя дверь. И едет домой. А его машину, загоняют на текущий ремонт и быстро ремонтируют, или меняют дверь. Утром автобус выходит на линию. Все довольны.
Но случились какие то диспропорции. Пока одна линия, с работниками — комсомольцами, обслуживала три -четыре автобуса, дядя Саша с мужиками, выталкивали в колонны восемь машин. На что мне дядя Саша и пожаловался. Мол, Санек, ну чего ты нам гонишь и гонишь? А эти там ни тпру, ни ну!
И я пошел разбираться. Коля, бригадир комсомольцев, увидев меня нахмурился. Мы посидели, покурили, и постепенно он мне все рассказал. Комсомольцы придумали совершенно новый вид левого заработка!
Нет, в парке не было описанных Штемлером* порядков. Там никто не доил водителей, и они не доили пассажиров. Случались леваки, типо перевозки свадеб, или даже мебели. А уж перевозка аппаратуры питерским музыкантам, и вовсе считалась чем-то типо почетной обязанности. По крайне мере водила, два раза возивший аппарат Аквариума( за 25 рублей между прочим), считался видным гуру рок-н-рола. Но про еще какие-то схемы, я не слышал.