Однако Саша сказал, что «и без него тут все будет работать как часы», и для демонстрации этого просто на неделю полностью от дел отстранился — и оказалось, что он был совершенно прав. Ну да, все же на всех четырех уже заводах, входящих в компанию, конторское дело было поставлено весьма неплохо и текущее производство от того, что Саша делами заниматься перестал, нисколько не пострадало, а что дела новые немного притормозились… И Миша с некоторым удивлением понял, что даже новые дела не притормозились, а просто о них меньше говорить стали. И а Швейцарию два автомобиля были отправлены уже немного иные, нежели отгружались в Германию. Изменения даже и не видны были, но Миша, поменяв первый свой автомобиль на новый, разницу заметил…
«Автомобили Розанова» были, безусловно, шедевром современной моторной техники: четыре восемнадцатидюймовых мотоциклетных колеса, мотор, стоящий спереди, был закрыт металлических кожухом, все колеса поставлены на рессоры-«свечи», как их обозвал Саша, при нужде над кузовом можно было поднять тент из прорезиненной (и оттого непромокаемой) парусины. А уж управлялся автомобиль совсем просто: под ногами шофера имелись три педали, одна из которых отключала сцепление, другая — включала тормоза, а нажимая с разной силой третью можно было управлять скоростью машины. А куда машина будет ехать, задавалось большим немного наклонным штурвалом, который Саша назвал «рулем» — и с управлением могла легко справиться даже молодая девушка. Миша в начале июня наконец женился, и его совсем еще молодая супруга, всего лишь семнадцати лет от роду, меньше чем за день управление машиной освоила. А обучил ее этому делу (как и самого Мишу) Саша, еще посетовав приятелю на то, что он-де жену свою молодую перед началом обучения запугал, а то бы она вообще через час машиной управлять смогла.
Вроде уж большего для автомобиля и желать не нужно, однако Саша и тут придумал, как удобств добавить. Спереди поставил прикрывающее шофера и пассажиров от ветра бемское стекло, которое легко можно было вперед откинуть, сбоку двери пристроил вроде как у кареты, но все же немного иные — и теперь на ходу из машины вывалиться даже при желании стало очень непросто, причем на дверях тоже стекла поставил, так что в плохую погоду с поднятым тентом можно было ехать, не рискуя промокнуть от дождя. А по бокам от мотора (точнее, по бокам от кожуха мотора) поставил калильные фонари, чтобы и в темноте было видно, куда машина едет. И ведь использовали эти фонари газ, получаемый из того же бензина, который в бак машины заливался! В общем, машина действительно стала такой, что и в Швейцарии ее показать будет не стыдно, но почему-то Саша все равно был нынешним результатом недоволен и постоянно предлагал инженерам компании разрабатывать разные «улучшения», выплачивая им за это довольно большие «премии». А вот какие изобретались улучшения — этого Миша не знал, и вроде бы и Андрей не знал: по положению о работе в компании все инженеры соглашались с тем условием, что любые разработки до того, как их к продаже приготовят, будут вестись в тайне — и договор все строго соблюдали, за чем следил лично господин Волков…