В-третьих, опять же коснулся эргономики. Там, в будущем, все процессы автомобильного производства рассчитываются до десятой доли секунды на то или иное действие. И никому не будет интересен даже бесплатный работник, если он способен закрутить гайку лишь за 15,3 секунды, тогда как её необходимо закручивать за 2,8 секунды.

Почему не интересен? Да потому что он из-за своей медлительности станет той самой первой сошедшей с горы снежинкой, что вскоре вырастет в огромный снежный ком, который и накроет всех и всё разом. То есть начнёт замедлять собою весь заранее просчитанный до миллиметра процесс производства. Процесс не только самой сборки на линии, но и доставки новых деталей в расходные ящики с ячейками. А это уже в свою очередь приводит к неравномерной загрузке склада и как итог — к логистическому коллапсу всего предприятия.

Помните такое выражение — «Из-за не забитого гвоздя, потеряли подкову. Из-за потерянной подковы, потеряли коня. Из-за потерянного коня, не доставили донесение. Из-за того, что не доставили донесение, проиграли войну»?

Вот и тут всё точно так же! Всё начинается с гвоздя! Причём даже в прямом смысле этого слова! Я заставил поменять гвозди, которыми прежде сбивали вместе стальные и деревянные части кузовов!

Прежние были столь мелкими и зазубренными из-за плохого качества их выделки, что, зажимая разом пару десятков таких гвоздиков в губах, дабы постоянно за ними не поворачиваться, сборщики этих самых кузовов свыше половины гвоздей попросту теряли.

Не желая резать себе губы постоянно, они их старались выплёвывать себе в руку по одному, что выходило выполнить удачно лишь в половине случаев. Прочие же падали на пол и после втаптывались в этот самый пол, так как были слишком мелкими и поднимать их было долго! Свыше 50% всех гвоздей таким образом уходило в утиль! Свыше пятидесяти, ё-моё!

Потому правильные минимальные движения и максимальная доступность комплектующих к рукам работника дают в общей картине поразительные по своей масштабности результаты. И, главное, опять же ничего владельцам предприятия не стоят.

Вот так! А вы говорите — какие-то мелочи и секунды. Нет! В нашем деле именно секунды решают вообще всё. Свысока о них у нас никто не думают! Опасно разорением! Потому и потогонка такая на любом автомобильном предприятии, что не успеть уложиться в срок никому никак нельзя. Умри, но сделай — это не про СССР, это именно что про весь мировой автопром.

Посему эргономика и рулит, что позволяет выигрывать дополнительные секунды, минуты, часы без многомиллионных вложений во всю сборочную линию.