Каждые выходные старались куда-то ездить или ходить: в город, в кино, в парк или на речку. Каждый поход Выживала воспринимал как праздник, как шанс выбраться из окружающей его серой советской действительности.

Потом наступали рабочие будни, и родители опять втягивались в работу. Отец постоянно работал в день, по графику 5/2, но так как зачастую его посылали в короткие пригородные командировки, мог приехать и поздно вечером, а то и заночевать где-нибудь на станции в дальнем посёлке, в кабинете диспетчера, если засветло не мог добраться города.

Мама работала проводницей и половину времени не бывала дома, обслуживала поезда дальнего следования, в основном ездила на Кисловодск, иногда до Нижневартовска. Между недельными рейсами была неделя отдыха, потом опять уходила в рейс. Бабка работала осмотрщиком вагонов в пассажирском депо, по железнодорожному графику: день-в ночь-с ночи-выходной.

Естественно, иногда наставали такие промежутки времени, когда Выживалу оставлять было абсолютно не с кем, и ему приходилось ездить с отцом и с экспедитором, мотаться по самым отдалённым посёлкам. Таким образом, за оставшуюся часть лета, исколесил всю близлежащую часть области. Попутно слушал, что говорят взрослые, впитывал эту информацию и откладывал себе в ум, формируя окружающую новую вселенную. Впрочем, для человека 32 лет от роду, который привык всё досконально анализировать и который имел живой и пытливый ум, это было делом довольно простым.

К машинам в их семье отношение было особое. Отец Выживалы, Григорий Тимофеевич Некрасов, работал шофёром в организации рабочего снабжения номер один Новокузнецкого отделения железной дороги, так называемом ОРС НОЖД-1.

Эта организация рабочего снабжения обслуживала железнодорожные станции, железнодорожных рабочих и их семьи. Рядом со станциями находились рабочие посёлки, в которых были свои промтоварные и продуктовые магазины, зачастую единственные на весь посёлок, рабочие столовые, буфеты, и туда нужно было поставлять хлеб, продовольственные и промышленные товары. Эта обязанность и лежала на ОРСе.

Иногда рабочим полагалась отоварка . Отоваривали строго по списку от профсоюза железнодорожников, дефицитным товаром: продуктами, промышленными товарами. И это тоже возил Григорий Тимофеевич.

То, что его отец работает шофёром, вызывало лютую зависть у местной пацанвы, друганов Выживалы: профессия шофёра в СССР была очень почётной и уважаемой. Завидовали тому, что Выживала дни проводил в кабине грузовика, пропитываясь запахом бензина и масла, а один раз даже помогал заводить заглохший газон с подсевшим аккумулятором: пока батя бодро орудовал кривым стартёром, Выживала, сидя на водительском сиденье, у всей сопливой братии на виду, изо всех сил давил на педаль газа.