А отсутствие этого Разрешения при грузе незаконно. Хоть в случае ввоза этой белиберды на территорию страны. Хоть в случае транзита по территории. Получается эта отметка-разрешение ровно пять дней, путём подачи электронной заявки удалённо на портале

E

-

GOV

, затем распечатывается на обычном принтере в офисе импортёра — и вуаля. Честно говоря, проблем вообще никаких. Тупая рутина. Кстати, даже платить ничего не надо, так как именно эта услуга оказывается Электронным Правительством (в виде комитетчиков) бесплатно.

Но данное оборудование (вернее, прилагавшиеся к нему комплекты документов) разрешений от КНБ не имели. Скорее всего, банальное головотяпство (так как изначально — никакого криминала).

Но именно это головотяпство, с точки зрения шарящего опера, просто потенциальный клондайк: во-первых, погранцы не должны были проворонить такую номенклатуру. Что-что, а именно этот груз — в их прямом ведении. По уставу.

Во-вторых, таможня бы тоже не должна была зевнуть (тот случай, когда номенклатура ВЭД идёт под перекрёстным двойным контролем).

В-третьих, Рома, с высоты остатков профильного образования, помнил, что такое оборудование в этой стране будет (скорее всего) идти пакетами — на целые кластеры. А значит, что? Значит, именно эти три машины могут быть не первыми (либо не последними). И по стране может гулять ещё не известно какое количество аналогичного дорогостоящего (!) груза.

В-четвёртых, перевозящая это оборудование транспортная компания должна оборудовать всё

GPS

-датчиками, сообщить в КНБ заранее маршрут (карта согласования маршрута, кстати, тоже отсутствует) и тэдэ и тэпэ.

В общем, банальный ворох рутины, никаких особых барьеров, но именно юридическое сопровождение логистики этого груза закону не соответствовало.

А тут начинается самое интересное. По правилам, груз конфисковывается. А его тут на несколько миллионов. Кажется.

К этому плюсуем, эти три машины, с высокой степенью вероятности, либо не первые, либо не последние. Значит, логично предположить, что остальная часть «сетки» едет на точно таких же машинах (либо приехала) также без документов.

А тут уже становится интересно: какой интерес погранцов? Регулярно пропускающих такой груз. Таможни? И тэдэ.

Как насчёт ответственности транспортной компании? Под фанфары, вполне паровозом может загреметь.

Тот редкий случай, когда криминала вроде и нет, но финансы могут очень порадовать… Только за то, чтоб не поднимали шум.

Рома доедает кебаб, прикидывает кое-что напоследок и отходит в сторону, звонить Шабанычу. Без него, любые телодвижения сейчас будут неправильными: во-первых, явный криминал водил (Карлика, кстати, чуть не угробили. Надо будет им выписать ещё наедине, попозже). Во-вторых, груз: заработать можно, но уровень принятия решений явно не Ромын. Пусть босс думает. В третьих, пресечь возможный интерес «крыши» этой транспортировки: едва ли верится, что такой транзит, с такими нарушениями, осуществляется наобум. И что несколько миллионов в ненашей валюте «висят над пропастью» без какой-либо подстраховки.