Первый этап испытаний, который может и должен стать единственным при успешном результате, составляет ровно двадцать дней по плану. Но у нас он уже короче на целых три дня за счёт заранее проведённой тщательной подготовки всех материалов и оборудования. И поэтому мы можем сразу же начинать с пробного нагружения конструкций.

Первым делом мы проведём испытания несущей способности коробки здания, самое критичное. В прошлой реальности Сергея Михайловича для этого здание или его отдельную часть нагружали различными способами: мешками с песком; тяжёлыми бетонными блоками; металлическими калиброванными грузами или большими ёмкостями, заполненными водой. Нагрузку прикладывали строго ступенчато, с обязательными выдержками на каждом этапе для стабилизации.

Сейчас в нашем распоряжении есть песок в достаточном количестве, частично металлические калиброванные грузы и, конечно, большие ёмкости с водой. Реально использовать будем мешки с песком и возможно воду в бочках. Нормативное значение нагрузок я просто помню наизусть из практики, а с нашими инженерами, конечно, немного хитрю и говорю: ну, думаю, что надо примерно столько-то килограммов на квадратный метр. А они, люди умные, в науках сведущие, пусть считают по формулам и очередной раз удивляются моему якобы «гениальному» инженерному провидению.

Как это будет выглядеть в реальности на практике? Испытывать надо реальное перекрытие жилого дома, конкретный пролёт. Выбран участок размером три на шесть метров, восемнадцать квадратов. Контрольная нормативная нагрузка сто пятьдесят килограммов на квадратный метр по расчётам. Это в сумме две тонны семьсот килограммов общего веса, а с запасом, применяя коэффициент надёжности один целых две десятых, получается примерно три тысячи двести килограммов. Это суммарный вес на всю площадь, а не точечная нагрузка на одну точку. Этапность укладки грузов строгая: двадцать пять процентов от расчётной нагрузки, затем пятьдесят, потом семьдесят пять и, наконец, сто процентов с выдержкой на каждом этапе. На тех же лестницах и этажных площадках контрольная нормативная нагрузка намного больше, до пятиста килограмм.

Сегодня надо нагрузить максимум двадцати процентов от окончательных расчётных цифр. Это пробное, так называемое ознакомительное нагружение. В ходе него идёт проверка правильности схемы нагружения и работоспособности всех приборов, возможна корректировка программы испытаний. Приборы — это заранее установленные в ключевых точках маяки, рэперы и специальные измерительные приборы, которые привезли с собой посланцы академика Веснина из Москвы.