Март, у которого все еще изрядно гудело в голове, медленно и осторожно поехал вдоль борта, выискивая подходящий для проникновения люк или пролом в обшивке. Но с каждой секундой он разгонялся все быстрее и быстрее. Что заставляло его торопиться? Он и сам не смог бы сейчас ответить. Но некая сила толкала, нашептывала, надо спешить!
[1] химл, — бытовое сокращение от «дас химмелн шифф», принятое среди летного состава Люфт-Ганзы (Воздушного Ганзейского Союза).
[2] СУВ — система управления вооружениями.
[3] Аkhtung. Кambat alert. Misil bafaln oyf di links oyf dem kurs. Shtol himl misil farteydikung system. — Внимание. Боевая тревога. Ракетная атака слева по курсу. Система ПРО «Стальное небо» активирована.
Глава 15
Как ни старалась резервная аварийная автоматика дирижабля, включившаяся после потери контакта с центральным постом управления, замедлить падение и выровнять крен, воздушный гигант все равно рухнул, заметно просев на корму, принявшую на себя основную тяжесть удара. После столкновения она сильно разрушилась, попросту превратившись в искореженный хлам. И все же по итогу химмелну удалось приземлиться, пусть и в режиме жесткой, но посадки, а не просто рухнуть камнем с высоты в несколько километров.
Свою роль в относительно мягком «контакте с грунтом» сыграли и уцелевшие сегментированные баллоны, экстренно заполненные гелием, и опоры шасси на реверсивной воздушной подушке, которые выдали в самый критический момент максимум потока воздуха для торможения.
В обычной ситуации их могли использовать в обратном режиме для притягивания к ровной поверхности даже слабо подготовленной для посадки площадки. Держали они в этом случае не хуже настоящих якорей.
Благодаря всей этой заранее продуманной системе борьбы за живучесть центральная и носовая части корабля пострадали намного меньше кормы. Конструкция выдержала и даже частично самортизировала, но нижние фермы внешнего каркаса все равно сильно деформировались по всей длине корабля. А ведь именно там находились аппарели, ведущие на нижнюю, грузовую палубу, которая проходила вдоль осевой линии почти по всей длине корабля.
Март помнил, что в носовой части — ровно на миделе, а не снизу-спереди как, например, у цеппелинов, располагалась выступающая часть — почти наверняка пилотская кабина, а сверху имелась невысокая надстройка. Впрочем, это на фоне общих габаритов она могла лишь смотреться таковой, а вблизи оказаться здоровенной конструкцией размером с ангар для самолетов.
Добравшись почти до самого носа, он едва не напоролся колесом на крупный осколок бронированного многослойного стекла. Только резкое торможение спасло от того, чтобы не пропороть шину. Подняв голову вверх, Март внимательно рассмотрел разбитый фонарь выступающей вперед кабины. Теперь он видел, что конструкция ее была весьма габаритной, ничем не уступая размерами кокпитам Ил-76 или Ми-6, заметно превосходя их по ширине.