— А есть какие-нибудь прогнозы? — спросил я.

— Сейчас я ничего прямо очень внятного сказать не могу, — покачала головой Сара. — Нужно больше времени на исследование. Но оно также нужно на ещё кое-что — нам пора применять изумрудную ртуть. Думаю, в ближайшие недели особо опасных боевых действий не предвидится, поэтому можно уделить внимание физическому и духовному развитию.

Бактериология — это очень сложно. Особенно сложно, когда у тебя нет нормального оборудования, а из теоретической базы у тебя только общее образование и сведения из сериалов об эпидемиях…

— Это прямо обязательно, систер! — усмехнулся Маркус. — Я готов хоть сейчас вмазаться изумрудкой!

— Это тебя, скорее всего, убьёт, — покачала головой Сара. — Если я верно поняла значение слова «вмазаться».

— Ну, это образно! — ответил Маркус. — Нужно забодяжить эликсир, чтобы был максимальный эффект — и потом пампить-пампить-пампить!

— Когда начинаем? — поинтересовался я.

— Сегодня! — ответил Маркус. — Сейчас!

Примечания:

1 — Лаунч со светофора — тут речь идёт о распространённом виде форса от счастливых обладателей спорткаров. Почти в каждом современном спорткаре есть функция «Launch Control» — она позволяет резко стартовать с места, что достигается за счёт автоматической регулировки систем впрыска, зажигания и дроссельной заслонки, производимой ЭБУ (электронный блок управления). Производители предупреждают, что этот форс лучше использовать на закрытых трассах или гоночных треках, а не на городских улицах, потому что это резкий набор скорости, чреватый потерей управления и создания аварийных ситуаций. Самый яркий пример — это использование Launch Control со светофора. Одновременно с этим, это пример отборного долбоебизма — так делать нельзя, потому что на дороге есть другие машины, в которых сидят люди. Но на закрытых трассах и гоночных треках этим долбоёбам не интересно, никто же не увидит, какие они крутые, поэтому явление наблюдается на дорогах общего пользования. Ещё одним важным моментом является то, что это лаунчевание системно въёбывает практически все системы автомобиля, но особенно — коробку передач и трансмиссию, поэтому подборщики автомобилей, когда смотрят тачку, всегда лезут в «мозги» и изучают их на предмет количества лаунчей — это прямые данные, по которым можно понять, насколько именно въёбана тачка. Также есть интересный факт: в некоторых спорткарах есть лимитированное количество лаунчей, после которого гарантия не распространяется на трансмиссию. То есть, это сомнительная хреновина без практической ценности — если ты не Джеймс Бонд, которому иногда срочно надо ускользнуть от Доктора Но. В обычной повседневной езде эта штука не нужна и просто напрасно снижает моторесурс машины.