— Мне казалось, мы уже закрыли этот вопрос. — Я нахмурил брови.
— Да я не об этом. Пойми: сейчас служба контроля необходима как никогда. Если мы не сможем уладить межвидовой конфликт, то проиграем в принципе. В Германии люди и изменённые уже вовсю работают вместе и восстанавливают заводы. То же самое происходит в Англии, Польше и других европейских государствах. А мы всё ещё живём библейскими понятиями: кровь за кровь. Нам как никогда нужно объединиться.
— Ты давно такая идейная стала? — усмехнулся я.
— Это не шутка, Брак. Всё очень серьёзно. Граница существует до тех пор, пока ты в состоянии её защищать.
— Да понял я, понял, — раздражённо бросил я. — Решим мы с твоей Габриелой. В конце концов, у каждого есть слабые места. Эх, нам бы с Утилизатором пообщаться.
— Могу устроить.
— Он что, жив?
— Он сейчас третий человек в государстве. А его дочь — жена Макса Морзе.
— Нет уж, в это гнездо я лезть не хочу. Давай для начала пообщаемся со Стэпом. Кстати, есть чё пожрать?
— В сумке у Ворона посмотри, — ухмыльнулась Полина.
Путь до поселения Стэпа был неблизкий. А учитывая состояние дорог, так и вообще казался бесконечным. И слава всем богам за то, что обошлось без приключений. Мы сменяли друг друга за рулём, и единственное, что могло нас остановить, — так это нехватка топлива. Но я тот ещё куркуль, и в багажнике всегда плещется две канистры по двадцать литров, залитые под пробку. И этого хватило как раз впритык.
К посёлку мы подъезжали уже с «жадным глазом», подмигивающим нам с приборной панели. Всё-таки расход выходил нехилым, учитывая, что ехать приходилось на второй-третьей скорости. Лишь пара участков дала возможность немного разогнаться, но счастье длилось недолго, и вскоре мы опять проваливались на выбоинах, пытаясь не убить ещё более дорогую подвеску. Запчастей сейчас взять негде, только колхозить из того, что удастся скрутить с донора, которых тоже становится всё меньше и меньше.
Зато в цене сильно вырос отечественный автопром: УАЗы и «Нивы». Последние — так вообще стоили как чугунный мост, ввиду прекрасной ремонтопригодности. Но был и нюанс: топливо. К тому качеству бензина, который был у нас в прошлом, мы так и не вернулись. С соляркой дела в этом плане обстояли куда лучше. Но некоторые умельцы по типу меня умудрялись пересаживать на «Нивы» дизельные движки со старых иномарок. В общем, крутились как могли. Поэтому за свою старушку я держался и порой переживал за её сохранность больше, чем за собственную жизнь.
Последний участок пути я вообще плёлся еле-еле. По лесной грунтовке и на внедорожнике особо не разогнаться, что уже говорить о «Мерседесе», который изначально проектировался под ровные как стекло автобаны.