Путь неблизкий, вёрст четыреста «с хвостиком» придётся проделать, чтобы добраться до окрестностей Козельска. И если даже без дополнительной нагрузки вне дорог БМД движется со скоростью не выше 30–35 километров в час, то с прицепом придётся катиться ещё медленнее километров на восемь-десять. Плюс переправы, места для которых ещё нужно будет поискать, плюс леса в окрестностях городка. Так что дня четыре может уйти только для того, чтобы добраться до места. Пара дней — «навести шороха» в ордынском лагере. Так что на всё, про всё, «удовольствие» может растянуться на десять — одиннадцать дней.
Соваться наобум по совершенно незнакомой местности — значит, без толку переводить драгоценные топливо и моторесурс. Потому и пришлось искать проводников среди людей Коловрата. А поскольку свободных мест в «экспедиции» нет, все люди выполняют строго определённые функции, ещё и обучать их должности подносчика мин в составе миномётного расчёта. В общем-то, работёнка не сложная, требующая лишь физической выносливости: взять чугунную «рыбку», подготовленную снаряжающим, и поднести к «самовару».
Куда больше хлопот доставило обучение обращению с автоматом. Но если уж какие-нибудь бушмены или зулусы, только-только из каменного века выбравшиеся, с таким справляются, то это вполне по силам и русскому дружиннику тринадцатого века.
К сожалению, человека, который знал бы весь путь от Серой крепости до Козельска, не нашлось. Один хорошо знал местность от неё примерно до Мценска, а второй — от Новосиля до Козельска. Так что в каждом экипаже и миномётном расчёте будет по одному «местному».
Загвоздка только в том, что первым оказался… Артемий из Донкова, у которого не самые лучшие отношения с Беспалых и Жилиным, которого капитан назначил командиром экипажа второй боевой машины десанта. Толик неплохо проявил себя и под крепостью Воронеж, и в походе к Пронску, и в прочих операциях, включая поездку Минкина в Курск. Так что, как посчитал Сергей, вполне справится. Ну, и есть у парня ещё один огромный плюс: в технике прекрасно «петрит».
Проблему взаимоотношений бывшего дружинника князя Донковского с участниками похода пришлось решать совместными усилиями, привлекая для этого и Коловрата, и Крафта, завоевавшего уважение Артюшки тем, что был одним из тех, кто прошёл весь путь вместе с боярином. Вот они-то вдвоём и «наехали» на парня, требуя, чтобы тот не «пальцы гнул», не «держал фигу в кармане», а подчинялся обоим командирам машин беспрекословно (каждый проводник на своём «участке ответственности» будет ехать в машине Беспалых), слово кривого в адрес «нелюбимцев» не скажет. От его поведения зависит то, возьмут ли Артемия во вновь собираемую «рязанскую» дружину.