В другом случае, нужно сразу вести к этому небольшому селу железную дорогу, чтобы гружённые нефтью цистерны могли сразу курсировать в сторону Томска, а там перевозиться на Большую Сибирскую Дорогу. Этот путь будет затратен с самого начала и придётся ждать гораздо больше, чем если заказать танкер на речных верфях.

— О чём задумались, ваше благородие? — спросил стоящий рядом камердинер.

— Погоди, Владимир, дай подсчёты провести.

Мозги кипели, но приходилось считать. Если верить имеющимся у меня данным, то строительство обычной однопутной дороги за сотню километров потребует не меньше полутора миллионов рублей в условиях того, что не произойдёт вообще никаких эксцессов и получится закупить нижегородские или новоархангельские отечественные рельсы вместо импортных. Выходило, что общая стоимость за всю дорогу, не считая тягачей и любого другого подвижного состава, будет по меньшей мере шесть миллионов рублей. Сумма, мягко сказать, кругленькая.

За сколько получится возвести нужный мне железнодорожный путь? Если смотреть в историю процесса, то в лучшем случае получится проходить до трёх километров за одни сутки. Учитывая расстояние в примерно четыре сотни километров вдоль реки, то тогда такое расстояние будет преодолено примерно за четыре, а то и все пять месяцев. А если строить сразу с двух сторон? Всё равно придётся доставлять все нужные материалы по воде, увеличится стоимость, придётся привлекать ещё больше сил для прокладывания маршрута и обеспечения логистики, но временные требования можно сократить до трёх месяцев в лучшем случае.

Какое время понадобится для того, чтобы отбить все затраты и вывести такие масштабные вложения хотя бы в ноль? Неприлично много. Сейчас сырая нефть, в связи с не таким большим спросом, стоила порядка четырёх рублей за одну тонну. Одна вышка, если брать за среднее число, может добывать примерно пятьдесят тонн за сутки, если не понадобится глубокого бурения. В таком случае, без масштабных эксцессов, понадобится примерно тридцать пять тысяч дней с одной вышки. Конечно, можно разместить хотя бы десяток вышек с надеждой на то, что запасы нефти быстро не истощатся, но даже так окупаемость потребует несколько лет, а подобный исход мне вообще не нравился.

Тогда оставался последний исход, который можно было использовать в моей ситуации, а именно вести трубопровод. Если я не ошибался, то самый длинный трубопровод был проведён где-то на Кавказе из бакинских месторождений. Конечно, производство и монтаж труб даже так будет стоить неприличных денег, но имеется несколько несомненных плюсов в виде не столь дорогостоящего обслуживания, скорости монтажа, скорости доставки и дешевизны.