— Понятно, Вячеслав Николаевич, — сказал Савицкий, — думаю, что со временем мы во всем разберемся. Теперь скажите — может быть, вы знаете, что у нас с комплектованием? Я пока еще не видел никаких документов на корпус…
Я встал, подошел к стоящему в углу сейфу и, открыв его своим ключом, вытащил оттуда плотно набитый солдатский вещмешок, горловина которого была опечатана сургучной печатью с надписью на дощечке химическим карандашом: «1 Ав. К. ОСНАЗ. Савицкий».
— Вот ваши документы, — сказал я, передавая мешок, как младенца, из рук в руки будущему командиру корпуса, — бумаги на дивизии там, внутри.
Приняв у меня эстафету, Савицкий со всех сторон осмотрел мешок, убедился в отсутствии швов, разрезов, целостности пломб, и кивнул.
— Если говорить о комплектовании, — продолжил я, — то, насколько мне известно, на данный момент полностью укомплектованы и готовы к боевой работе один полк Ту-2 — шестьдесят машин, два полка штурмовиков Ил-2М — сто двадцать машин, полк Ла-5 — пока сорок машин, и все четыре полка Як-1М2 — сто шестьдесят машин. Все остальное НКАП обещает поставить до 15 июня. Комплект далеко не полон, но надо спешить. Первую задачу этой кампании нам с вами придется выполнить уже через десять дней.
Под внимательными взглядами летчиков я развернул на столе карту Брянского фронта и, когда они склонились над ней, сказал:
— Задача номер один, поставленная перед нами — это установить контроль над Орловским и Брянским железнодорожными узлами…
7 мая 1942 года, Ранее утро. Фарерские острова.
Еще до рассвета в окрестностях Фарерских островов, каждая в отведенном для нее месте, тихо всплыли четыре германские подводные лодки типа VIIC. Это были новые лодки, переданные на пополнение базирующейся в Бергене злосчастной 11-й арктической флотилии подводных лодок Кригсмарине после завершения в течении марта-апреля процесса обкатки и боевого слаживания в учебных флотилиях. U-251 — командир лейтенант Генрих Тимм, U-252 — командир капитан-лейтенант Кай Лершен, U-406 — командир оберлейтенант Хорст Дитрихс, U-408 — командир капитан-лейтенант Рейнхард фон Химмен. Кроме команды из пятидесяти двух подводников, включая и командира, каждая лодка имела на борту по дюжине морских диверсантов, прошедших стажировку в итальянской 10-й флотилии специальных штурмовых сил князя Боргезе. От предложенных итальянцами специальных легководолазных аппаратов немцы все же предпочли отказаться, так как воды Северной Атлантики, пусть даже и согреваемые Гольфстримом — это не теплое и ласковое Средиземное море. Вместо этого немцы использовали надувные лодки с подвесными электромоторами, обеспечивающими полчаса бесшумного движения на скорости около десяти узлов.