— Ехать нужно пораньше, а то потом на дорогах будет полно машин.

Ну, да, вроде советская Москва, но то, что на дорогах свободно — это миф, в час пик тут вполне себе пробки бывают, несмотря на то, что иностранных марок в потоке автомобилей почти не видно. Машин уже много, а улицы в большинстве своем еще не рассчитаны под резко увеличившийся в 80-е трафик.

Пяткин уверенно рулил автомобилем, выбирая в основном широкие проспекты. Я так дорогу толком и не запомнил. Спросил, почему бы на метро не доехать, но получил ответ, что в данном случае это намного сложнее, потому как нужно делать пересадку и доехать можно только до станций «Киевская» или же «Университет», а оттуда еще изрядно пилить до места на автобусе. Часа два потеряем на такую дорогу, так что в данном случае альтернативы нет.

Я подумал, что да, московское метро пока намного меньше, чем в 2020-х, не то, что многих станций нет, целые линии пока не существуют, их сейчас разве что проектируют, да и то не факт.

Самая большая киностудия страны расположилась по соседству с главным университетом страны. Впрочем, там здание настолько огромное, что его издалека видно.

Если бы не Вася, я бы на территории «Мосфильма» потерялся моментально. Здесь оказался целый город из огромных зданий. Как выяснилось, съемочные павильоны — это вовсе не маленькие временные постройки. Нет, это огромные здания с настоящим лабиринтом помещений, коридоров, съемочных площадок. В обширных залах чего только не было: фрагменты помещений, целые улицы. Правда, все это не полностью, а только с одного ракурса. Но это понятно — нужно же место для камеры и персонала, который в процессе съемок задействован.

Меня, кстати, пропускать вахтер на проходной категорически отказался. Пропуска нет и все. Пришлось Васе кому-то звонить и брать меня «под свою ответственность». Но Пяткин взял, виновато поглядывая на меня. Понятно, говорил, что «все схвачено», а оно и не того. Но я деликатно сделал вид, что ничего не понял и вообще в полном восторге.

Потом долго плутали по коридорам обширного «павильона», а затем часа два пыхтели, таская реквизит и расставляя его по указаниям специально обученных людей. Создавали интерьеры усадьбы и, я так понял, то ли конюшни, то ли каретного сарая. По крайней мере, сена там было много, причем его мы и набрасывали, Васильевич на своем грузовичке целую копну привез.

В сарае карету установили полуразобранную — с отдельно стоящими рядом колесами. Неподалеку поставили еще одну такую же, но уже раскиданную по запчастям. Как я понял — наша задача в процессе съемок будет после нескольких дублей унести первую карету и на ее место поставить другую. Вроде это как бы первая, но уже в процессе «глубокого ремонта».