И хорошо так нашли они друг друга, стоило бы отметить. Ведь этот самый де Ламбер являлся создателем первого в мире катера на подводных крыльях! А ныне активно изучал эффект редана, благодаря которому сокращалась смачиваемая поверхность днища судна и соответственно уменьшалось сопротивление со стороны воды. Что, очевидно, приводило к повышению максимальной скорости хода при всех прочих равных.

Но для того, чтобы этот самый эффект реализовать, необходимы были достаточно мощные моторы. Которые пока виделось возможным найти лишь у нас, в России.

Покатались мы, значит, на этом минном катере. Послушали, как фурчат его движки. Потом ещё на двух плавсредствах по Неве походили — на мелком прогулочном катерке на 6 персон и на добротной такой яхте уже морской зоны. Кризис кризисом, а находит себе Михаил Ильич заказы, находит. Знакомства в высшем свете дают о себе знать! Но, как я понимаю, ему тут не столько деньги важны, сколько состояние собственной души. Радуется, что до сих пор суда на воду спускает. Пусть даже такие, утлые по сравнению с прежними крейсерами да броненосцами.

— Давай, малёк. Рассказывай. Чего ты там с минным катером удумал. — Это отошедший от приступа священного негодования и отведший душу на речных прогулках Кази, стало быть, начал мне предлагать обратно мириться.

— А зачем? — лишь безразлично я пожал плечами. — Вы ведь всё равно опять всё сделаете по старинке, спустив в унитаз всё, что я ни посоветую. Чего ради тогда мне напрягаться, да тратить своё драгоценное время? Я вон лучше с господином графом всё это дело обсужу. У него взгляд на будущее малотоннажных судов куда как более прогрессивный.

— Рассказывай, кому говорят! Не буду я тебя более за ухо тягать. Признаю. Погорячился. — Вот что животрепещущий разговор двух судостроителей с одним из них делает!

Всё же, пока мы катались по Неве туда-сюда, эти двое братцев-кроликов успели вдосталь наговориться на любимую морскую тему. И что-то, по всей видимости, в голове Михаила Ильича таки щёлкнуло. Видать, сложил 2 и 2 — то, что ему попытался объяснить сейчас наш визитёр из далёкой Франции и то, что я ему подсовывал под нос прежде, пытаясь доказать, что современные катера должны быть именно такими, а не просто шлюпками с моторчиками.

Хотел я было ответить, что мои знания так-то больших денег стоят. И даже уже было открыл рот, чтобы ляпнуть это. Но передумал. Мой мир это автомобили и теперь ещё частично трактора. Море, как ни крути, не моя стихия. Как и небо. Потому, ну что мне жалко что ли продвинуть и тут науку чуть вперед? Может даже к началу войны с Японией тот же Кази успеет что-то дельное построить, что не позволит японцам разгромить наш флот с тем же разгромным счётом.