Цена, хоть и высокая, оправдана. Но где взять такие деньги?
Десятый номер был вишенкой на торте — как по параметрам, так и по цене. Девяностотонный штурмовой «Самурай» — настоящий монстр. Протонная пушка, два средних лазера, два больших, на одном плече — ракетная установка, на другом — станция РЭБ.
Брони — в избытке, вооружение — на уровне. И главное, чего никак не ожидаешь от машины такого класса — прыжковые двигатели. Конечно, он не мог тягаться в маневренности с легкими шагоходами, но сама возможность почти мгновенного телепорта на поле боя делала его настоящей имбой.
Я откинулся на спинку кресла, смотря на список. Выбор был сложным. Каждая машина сулила свои преимущества и требовала своих ресурсов. И за каждым пунктом в этом каталоге стояла реальная железная мощь, которая могла перевернуть всё. Оставалось только выбрать и найти деньги. Очень много денег.
Тот вечер растянулся в долгую, беспокойную ночь. Я сидел в своем кабинете, уткнувшись в холодный свет терминала, до боли в глазах изучая сухие технические характеристики, переведенные с китайского корявым, машинным языком. В итоге, перебрав все варианты, я отправил запрос на детальную информацию всего по двум машинам — «Удару» и «Фениксу». Будь у меня достаточно наличности, не задумываясь, забрал бы и «Самурая», и загадочного «Пересмешника», но суровая реальность в виде цифр на банковском счете заставляла довольствоваться малым.
Ирония судьбы заключалась в том, что, формально став богачом после приобретения акций и той аферы с транспортной компанией, я оказался в положении человека, прикованного цепью к золотому слитку на дне моря. Акции, облигации, объекты недвижимости в разных концах города, биржевые активы — всё это складывалось в весьма внушительный виртуальный капитал. Но по факту, живых, ликвидных денег, которые можно было бы потратить здесь и сейчас, почти не осталось. Всё было вложено, заморожено, работало на перспективу. И эта перспектива позволяла купить лишь две полуразобранные, ржавеющие где-то в китайском порту груды металлолома.
Но купить — это лишь половина, и далеко не самая сложная часть задачи. Технику нужно еще как-то доставить во Владивосток. Да, теоретически можно использовать собственные суда «Серебряного Ветра». Но я уже с ужасом представлял, какая поднимется волна возмущения среди управленцев компании. Воротилы в дорогих костюмах, которые десятилетиями выстраивали логистические схемы, стали бы разводить руками, тыча пальцами в графики рентабельности и таможенные кодексы. И ведь не выгонишь их — все «уникальные специалисты», все «незаменимые». Работа по поиску новых, лояльных лично мне кадров шла, но черепашьими темпами.