Артели и рыбные хозяйства, постепенно восстанавливая свой флот в первую очередь за счёт ремонта повреждённого и поднимаемого со дна реки, осторожно начинали лов рыбы на тех участках, которые полностью очищались от мин.

В первую очередь это были отмели и мелководья. Для этого используются старые парусные дедовские лодки: всякие рыбницы, косные лодки и асламки. Никакого пополнения новыми лодками и промысловыми судами, естественно, не было.

Но уже решено после окончания войны строить новый стальной флот, суда которого сразу же начали проектироваться. В первую очередь этим должны будут заняться астраханские судостроительные предприятия. Они уже готовятся к этому и помогли с проектированием наших судов.

В тот же день, когда номерной оборонный завод вновь стал Сталинградским судостроительным, мы приняли решение, что главным начальником рыбного хозяйства области станет товарищ Чухляев. Я лично поставил ему задачу в максимально короткие сроки возродить нашу рыбную отрасль, у нас для выполнения этой задачи банально появились деньги.

Временно всем прибывающим в Сталинград в первую очередь начали предлагать работу в рыбных хозяйствах и на строящихся рыбзаводах. Кто-то шёл работать и в рыбные артели.

На судоверфи быстро наладили ремонт повреждённых судов и восстановление поднятых со дна и параллельно строительство с нуля новых моторных рыбацких лодок. В политехе с помощью астраханских корабелов за месяц были разработаны конструкции двух новых рыболовецких судов.

Их новизна заключается в почти полностью металлических конструкциях и адаптации под наши конкретные производственные возможности.

Первое это фактически традиционная волжская рыбница, только почти полностью металлическая и с мотором, длиной двенадцать метров и грузоподъёмностью двадцать тонн. Её плоское дно будет позволять подходить к отмелям и мелководью. В перспективе судно можно оснастить выдвижным килем, что даст возможность использовать его при сильном ветре, в дельте Волги и даже в прибрежной зоне Каспия.

Второе полностью металлическое, длиной двадцать метров, грузоподъёмностью шестьдесят тонн. Выдвижной киль у него предусмотрен сразу же. Но после опытной эксплуатации первых двух-трёх судов, возможно, киль будет предусматриваться сразу же.

Самое узкое место это двигатель. На первых порах будут устанавливаться восстановленные на Кошелевском заводе немецкие дизеля. Их на данный момент на заводском складе штук двадцать: полтора десятка двадцатисильных и пять шестидесяти. Есть ещё какое-то количество аварийных бензиновых, но их ещё надо восстановить.