Новосибирск был одним из «бенефициаров» данного решения. Одновременно с открытием первой линии из пяти станций, была начата работа над ее продлением в обе стороны, и рядом, в соседнем тоннеле уже велась стройка второй линии, которую предполагалось открыть в не столь отдаленном 1987 году. И более того, уже сразу, «не отходя от кассы» началось проектирование третей линии, полноценно копать которую собирались начать уже 1988 году. Согласно большому документу, который назывался «Перспективы развития Новосибирского метрополитена на 12 и 13 пятилетний план» — все никак не могу привыкнуть, что тут не годами думают на перед, а пятилетками — к концу 1995 года в Новосибирске должно быть уже 24 станции на трех линиях.

Все-таки советские темпы меня каждый раз поражали как первый раз. Однозначно, капиталистические отношения, в рамках которых я прожил большую часть сознательной жизни, что-то ломают в мозгах. Ведь как было в моей истории — пообещали построить перед выборами, набрали нужное количество голосов, в кресло сели и все… Зачем что-то там строить? Ну разве что в столице, но там все же «витрина империи», москвичам по статусу положено, а остальные…

У нас третью линию Новосибирск получил только в конце тридцатых годов причем была она куцая и состояла всего из четырех станций, без каких-то внятных перспектив на продление. Суммарно — 23 станции. И пусть кто-то попытается мне доказать, что капитализм хоть как-то ускоряет развитие — ха-ха три раза. Ну разве что в деле строительства дорогих яхт и персональных самолетов — тут вопросов нет, спорить не буду.

Здесь же все было совсем иначе. Задача поставлена, средства нашли — оказывается не так уж и много нужно денег, если чуть-чуть программу выпуска новой боевой техники подрезать, то вроде бы и на все сразу хватает — и вперед. Опять же далеко не всегда все было идеально и благостно, срывы сроков, всякие неучтенные факторы, в том числе человеческий… Короче говоря, жизнь вносила свои коррективы, но при этом стройку не бросали, а исправляли косяки и двигались дальше. Поразительно, оказывается так тоже можно, кто бы мог подумать.

И кстати о косяках.

— Плывун нашли? Все укрепили? — Нашлась у меня в памяти откуда-то статья о том, что в первый же год работы метро в столице Сибири по весне пришлось раскапывать несколько котлованов для заделки обнаружившихся протечек. Информацию эту я аккуратно слил по инстанции, и проблему вроде как обнаружили еще прошлым летом, отчего срок сдачи строительства при некоторым образом выросших вложениях сдвинулся всего на несколько дней вправо относительно оригинала.