Остаётся скрытное перемещение по земле в режиме ниндзей. Этакая диверсионно-разведывательная группа на минималках, использующая сильные стороны своих участников.

Что у нас самое сильное из имеющегося? Только калибр 12,7 и магия Путей.

Значит, вполне себе можно этой самой магией Путей и воспользоваться. Допустим, выпускаем вперёд мою «птичку», являющуюся маяком. Или, как её именует Алина, «Тотемом». Тотем достигает своей максимальной удалённости от точки запуска, расходует аккумуляторы в ноль, садится. Я пробрасываю к нему Путь, провожу по нему свою группу. Меняю «птичке» аккумуляторы и повторяем процедуру. Сработать может? Чисто в теории. Остаётся просчитать детали.

Беру новый лист бумаги и сажусь за расчёты.

Во-первых, необходимо удостовериться, что смогу провести большой отряд Путями. Пока максимум, что мне удавалось — пара человек. Да, дальность я покрывал в сотню километров. Но Сибирь — это не Подмосковье. Кто сказал, что там меня не сможет «заРЭБить» какое-нибудь местное противоколдунство?

Во-вторых, необходимо просчитать временные затраты.

Допустим, выходим в условное «первое число» поутру, чтоб не терять световой день. Допустим, в какое-нибудь «девять утра». Моей «птичке» аккумуляторов хватает примерно километров на полсотни полёта. Остальное зависит от ветровой и полезной нагрузки, необходимости огибать рельеф местности, высоты полёта и прочего. Условно считаем, что при штатной скорости борт покроет полсотни километров за час.

Запустить «птичку», провести на дистанцию перелёта, пробросить Путь, заменить аккумуляторы и полететь дальше. В теории, должно хватить часа или часа с небольшим. Значит, четыре таких перелёта — и перерыв. И мне, как оператору, и моторам «птички», чтоб остыть, и сопровождающим меня охранникам, чтоб глаза передохнули. Обед. Уже двести километров может быть покрыто. После обеда ещё столько же — и вот, четыре сотни пересечено за рабочий трудовой день. Больше закладывать не стоит. Незнакомая местность и погодные условия — раз, усталость людей и техники — два, и всё равно за неделю ты всю Сибирь таким способом не пересечёшь — три.

Допустим, берём самый поганый расклад. Нам дают дальность в восемь тысяч и задачу выйти к восточным берегам материка где-нибудь в районе Чукотки. Восемь тысяч километров делим на полсотни и получаем сто шестьдесят вылетов, что должно быть эквивалентно ста шестидесяти часам работы. Восемь часов в сутки работы, чтоб от усталости не уронить борт и запас на техническое обслуживание «птички». Сто шестьдесят человеко-часов делим на восемь рабочих часов в день, получаем двадцать трудо-дней. Закладываем выходные на днёвки, отсыпные, устранение тяжёлых повреждений, лечение болезней и ранений, прочие неучтённые приколы…