— Спасибо! — просиял Ким. — А с Кенгом вы в том спарринге — мастерски расправились! — горячо добавил затем. — Усыпили бдительность, затем вдруг контратаковали — и вырубили! Когда никто уже этого не ждал. Я тогда еще понял: такой боец достоин всяческого уважения!.. Так, пойду с вашего позволения, — шагнул он почти тут же к рассаде, уже высвобожденной моей напарницей из крепкого плена веревок.
Ну а я поспешил помочь глазастенькой погрузить на байк пустые ящики.
* * *
Обычно где-то часов после шести вечера рассаду в теплице выдавать уже переставали, только принимали назад порожнюю тару — честно говоря, обнадеживая Кима и Пак, об этом я совершенно позабыл. Но разрешилось все без труда — просто, видимо, никто раньше ни на чем ином и не настаивал. Стоило же вежливо попросить — и грузом нас с напарницей после ужина благополучно обеспечили. Так что до сумерек мы успели сделать три полноценных рейса. Перед последним из них, правда, нам уже прозрачно намекнули, что пора и честь знать — а то бы мы, наверное, и на четвертую ходку отважились.
Предупредив бригаду в поле, что больше сегодня уже ничего не привезем, мы с Ким дождались пустых ящиков и рванули к теплице. Сдали тару, попрощались с местными до завтра — и направились в поселок.
Кругом стремительно темнело — а у меня вдруг погасла фара. Сперва нервно замигала — а затем и вовсе выключилась. Я, понятно, тут же сбросил скорость до минимума, собирался даже вовсе остановиться — еще не зная, что и как буду делать — но не успел: сослепу уже въехал в заполненную водой яму. Байк повело, развернуло, накренило…
Я до последнего пытался вышедшего из повиновения железного коня выровнять — в итоге отставить в сторону ногу не успел, и мы завалились набок. Благо хоть на черепашьем ходу — остались целы и невредимы. Но — насквозь мокрые и все в грязи!
Двигатель заглох.
Удостоверившись, что с моей спутницей все в порядке — по крайней мере, по ее словам — я не без труда поднял зарывшийся в жижу мотоцикл, выкатил его из лужи, сел в седло… И тот не завелся. Я попробовал снова — опять тишина.
Твою ж наперекосяк!
Подперев Кавасаки подножкой, я снова спешился. Достав телефон, включил фонарик. Посветил на байк…
Ну и на что тут смотреть? Куда лезть искать поломку — ну, кроме самых очевидных мест?
Как говаривал один киногерой из моего детства, «в наш век НТР — технического прогресса — каждый должен уметь починить мотоцикл». Увы, это ни разу не про меня.
Блин, ну нельзя быть мастером во всем сразу! Моей ахиллесовой пятой являлась техника. Ну то есть как. Разобрать и снова собрать условную стиральную машинку, удалив оставшиеся на полу «лишние» детали, в юности у меня еще получалось — временами после этого та даже снова начинала работать. Но решать проблемы своих автомобилей и единственного мотоцикла (продержался тот у меня недолго) я всегда предпочитал доверять профессионалам из фирменных сервисов. А сам тем временем — зарабатывать на том, в чем разбираюсь.