Тем временем наемная эскадра продолжала свою миссию по истреблению пиратов. Задача сложная, ответственная и опасная. Мы находимся пусть и в относительно исследованном, но все же диком пространстве, не входящем в зону ответственности ни одного государства. Никакие законы и правила здесь не действуют. Я не знаю, как долго еще наемники будут пользоваться этой организованной ловушкой, но пираты в этом секторе тоже не лыком шиты. Пусть они и уступают хорошо вооруженным частным военным компаниям, но зато превосходят их числом. Если о расставленной ловушке узнают, то могут организовать массированный налет. Все, что касается дележки территории, а в случае с космическими пиратами надо учитывать объемы их интересов и аппетитов, пираты не позволят зажать их свободу. Пусть наемной эскадре и удалось выбить из строя их отдельные корабли. Но если хотя бы пара кланов, базирующихся хотя бы на той же Экории, объединятся, то наемников раскатают в мелкую пыль. Сами солдаты удачи это прекрасно понимают и потому делают все возможное, чтобы избежать подобного развития событий.

За двенадцать дней, что прошли после нашего с Омусом возвращения из разведки к пиратскому тайнику, не случилось ни одной стычки. Как объяснила мне Келла, так происходит потому, что система где засел отряд, считается «глухой» и находится в зоне лишнего прыжка.

Среднестатистический гипердвигатель способен протащить корабль на расстояние от пяти, до двенадцати систем, в зависимости от типа судна. Ближайшая точка с удобными разгонными трассами, это как раз планета Экория. В семи системах от этого сектора. Иные корабли до нее или не доходят, если не двигаются к ней специально, или перелетают. Плюс ко всему, здесь очень неудобная навигация и мало разгонных трасс. Использование гипердвигателя и его эффективность связана с кучей факторов, начиная от массы звезды и, соответственно, «глубины» гравитационного колодца, заканчивая наличием других тел в системе, планет, астероидов, газовых облаков. Все это влияет на навигационные условия, делая ту или иную систему удобной для разгона и использования как транзитной, либо, совершенно непригодной или очень неудобной. Именно вот такие, неудобные системы как эта и считались «глухими», с точки зрения навигации.

Обычно, взрослые не очень-то со мной общались. На станции, до мелкого заморыша, вроде никому не было дела. Совсем другая ситуация с наемниками, что отдыхали в промежутках между вахтами. В моем лице они находили благодарного слушателя всех своих «героических» прюключений и невероятных баек. Рассказывая которые, попутно поясняли некоторые особенности и нюансы сложных отношений человека и космоса.