Так что дальше эту малышку по нашей (относительно, её ведь «допиливали») технологии будут «окучивать» другие люди.

Теперь, имея наглядные доказательства эффективности соломенных клеточек, государство взяло эту стратегию для обновленной программы «Три севера». Пока — в рассмотрение и «поиск эффективных решений для повсеместной интеграции».

Для того, кто продвинул стратегию «клеток вэйци», правительство предложило новое задание. С повышением уровня сложности.

Стабилизацию песков по краям дороги в пустыне Такла-Макан. Таримское шоссе — важная магистраль, проходящая по безлюдной местности, в море постоянно движущихся песков.

Такла-Макан — это вам не безобидная крошка Тяньмо. Перепады температуры кошмарные, выше плюс сорока днем и ниже нуля ночью. Дюны движутся, гонимые ветром. Нет растительности. Нет воды. Нет жизни.

Куда не взгляни — бескрайнее море смерти. Собственно, «море смерти» — это негласное наименование пустыни Такла-Макан. Место, откуда нет возврата — примерно так переводят название с уйгурского.

В этой самой пустыне добывают нефть и газ, месторождения крупные и чрезвычайно важные для Китая. Дорога построена в конце девяностых, но обслуживание её обходится слишком дорого. Шоссе слишком часто заметают пески, и дорогу раз за разом приходится расчищать.

Что-то около пятнадцати миллионов долларов стоил каждый пустынный километр Таримского шоссе при постройке. Примерно четыреста пятьдесят километров его проходят по пустыне. По раскаленной «сковороде» с подвижным песком.

И после того, как шоссе было проложено, пустыня решила забрать своё — обратно. За неделю-другую части дороги просто… исчезают под свеженькими барханами. Асфальт постоянно откапывают бульдозерами.

Примерно, как в той же Ленобласти (и не только, само собой) после обильных снегопадов разгребают снег снегоуборочными машинами, так тут счищают песок.

Не расчистили вовремя? Дорожные службы оказались «не готовы» к наступлению сезона? Тогда готовьтесь раскапывать песочный сугроб. Возможно, сугроб будет метров восемь-десять в высоту.

Пока что в качестве защиты вдоль всего Таримского шоссе натянуты песчаные барьеры. Длинные сетчатые «заборы» в несколько рядов. Они сколько-то да тормозят ветер. И песок оседает (не весь) до того, как его занесет на дорогу.

Ну и бульдозеры, постоянно, туда и обратно.

Если бы удалось остановить движение песков надежнее, это сэкономило бы немалые средства.

Квест ошеломительного уровня сложности. Награда? Как минимум, освобождение от налогов (и не на пять лет, а на существенный срок). Ещё какие-нибудь преференции. И более «теплое» отношение к новым проектам.