Впрочем, по воздуху продолжали прибывать дирижабли.

Официально эти воздушные суда вообще никому не принадлежали. Ни флагов, ни собственных позывных. Зато пожелавшие остаться неизвестными владельцы раскошелились на мощные стационарные иллюзионы. Так что дирижабли двигались под покровом ночи, почти беззвучно, на выключенных двигателях. Использовали попутные ветра, а если и врубали винты, то уже над городом, для маневрирования.

Я наблюдал за происходящим, но в процесс не вмешивался.

Уверен, если никто не обратился ко мне за помощью, всё не так уж плохо.

В подобных иллюзиях я пребывал до начала марта. За это время мы успели вступить во владение земельным участком на Урале, привлечь к проектированию завода хорошо зарекомендовавших себя Плотниковых и договориться с Асадом о сотрудничестве ещё и в военной сфере. Эмир сильно удивился, узнав о моих планах, но заверил, что в случае успеха поможет с логистикой. Как я и подозревал, Дом Эфы заинтересовался перспективой вывести критически важные армейские закупки из сферы влияния конкурирующих кланов. Те же «Витязи», производимые москвичами, составляли основной костяк механизированных соединений Трубецких, что князю не нравилось от слова «совсем». А прикол в том, что эти машины, при их сравнительной универсальности и неубиваемости, стоили гораздо дешевле заокеанских и европейских аналогов. Разве что азиатским уступали по параметру «цена-качество», но выгода нивелировалась транспортными расходами.

Асад ничего не терял.

Равно как и Трубецкие.

На данный момент наши договорённости были устными. Даже речи не шло о подписании договоров, мы не планировали делить шкуру неубитого медведя. Впрочем, меня устроило и предварительное согласие Эфы. Я понимал, что в ближайшие годы политика кланового ядра навряд ли переменится.

Плотниковы нанимали субподрядчиков в Екатеринбурге и готовили почву для масштабной стройки. Мещерский договаривался с деловыми партнёрами о поставках сырья. Параллельно мы вложились в прокладку железнодорожных путей. И я остро почувствовал, как деньги начинают утекать сквозь пальцы.

Впрочем, моя империя доставки активно расширялась.

Чуть ли не каждую неделю открывались новые представительства, непрерывно пополнялся штат сотрудников. В самом Фазисе я начал тестировать ПВЗ. Для начала открыл пункты в Змеиных Кварталах (с разрешения Трубецких), в Старом Городе, Атлере и Портовом районе, где у меня имелся крупный склад. К имеющемуся в наличии автопоезду прикупил ещё с десяток грузовиков и дюжину микроавтобусов. Транспортный отдел быстро просчитал маршруты, и мы приступили к тестам.