На второй день моего похода мне на хвост кот упал.

Чем я эту рысь мелкую заинтересовал — не знаю, но с тех пор, как первый раз увидел, периодически замечал его мелькающим вокруг меня. Вот и сейчас, зараза такая, на дереве на ветке сидит, голову сусликом вытянув, и за мной наблюдает.

И ладно бы он на меня охотился — это я бы понял. Но нет же, прекрасно видно, что этому гаденышу молодому просто интересно. Вон, морда его наглая в листве торчит, глаза вытаращил и смотрит на меня. Одно радует я уже почти вышел на караванную дорогу, уж там-то он от меня точно отстанет.

«Немного осталось», — мысленно себя успокоил, бросил еще один взгляд на этого любопытного и дальше двинулся.

— Здрав будь, охотник! — поздоровался со мной стоявший на обзорной площадке Мувера жилистый, загоревший дочерна светловолосый мужчина. — Куда путь держишь?

— И вам здравствовать! — поздоровался я в ответ, задрав голову. — В Городецкий анклав, в Заволжье.

На дорогу я вчера всё же выбрался, возле нее и заночевал в гамаке на дереве. Ну а сегодня, всего полдня отшагав, меня нагнала колонна машин. Да каких машин: длина — двадцать с копейками метров, ширина — почти десять, ну и высота как двухэтажный дом. Хотя, Мувер и есть передвижной дом торговца, а также его склад и место проживания дружины. Название пошло от Австралийских Муверов, только там длинные автопоезда по стране передвигались, а у нас огромные машины в составе колонн, но функцию выполняют практически ту же самую.

Очень удачные машины получились, как раз для бездорожья постапокалипсиса, когда вся дорожная инфраструктура рухнула. Головная в колонне — проходчик: на центральном манипуляторе огромный диск циркулярной пилы, который при нужде деревья валит под самый корень (да и не только деревья, при нужде), не оставляя пеньков. Другими манипуляторами, по бокам от кабины, эти деревья сначала придерживаются, а потом освобождают их от веток и кроны, распиливая на бревна и укладывая вдоль дороги. Ну или они на укрепление самой дороги идут, при необходимости. Другие же машины — ведомые, предназначенные для перевозки пассажиров и груза.

Двухсот тонн груза!

Лакомая добыча, но насколько знаю, пока еще не зафиксировано ни одного удачного нападения на такие вот караваны — ни животными, ни бандитами. Тут и размер играет свою роль — одно колесо, почти в два моего роста высотой, которое еще не так и просто пробить. Вернее, пробить-то можно, но оно, помимо воздуха, наполнено еще и алхимической пылью, которая эти пробоины мгновенно заделывает. Ну а там автоматическая подкачка шин в дело вступает и едет себе Мувер дальше, как ни в чем не бывало. Правда при этом еще и огрызается больно. Каждый Мувер прилично вооружен: помимо тяжелого стационарного, в виде пулеметных и минометных башен, и многочисленного ручного огнестрельного, в караване всегда еще и сильные маги присутствуют. Земляные — обязательно, остальные уже как придется.