— Я вам совет сразу дам, причем на все обозримое будущее достаточный: вы всегда в любой проблеме сами сможете разобраться если эту проблему рассмотреть с определенной стороны. Вот именно так на все проблемы и смотрите: мол, забыть бы о тебе и никогда больше не вспоминать. И уже исходя из этого начинайте думать, что для такого забвения нужно сделать.
— Да ты философ!
— Шарлатан я. Шар-ла-тан. А что у нас на обед будет? Надеюсь, кабачки в меню не значатся?
Все же приятно работать со взрослыми, умными и решительными мужчинами! И очень полезно в плане культурного развития: товарищ Сергиенко (главный инженер Павловского автозавода) до Нового года придумал (я специально записал и подсчитал) четырнадцать эпитетов к слову «шарлатан». Это не считая матерных, на которые мне намекали, но никто при мне их не воспроизводил, так что их количество мне осталось неизвестно. А эпитеты он придумывал каждый раз после встреч с инженерами двух тракторных заводов, так как каждая такая встреча приводила к серьезной корректировке планов по строительству заводика в Ваче. А переделка планов по строительству уже частично заработавшего завода — дело исключительно муторное, да и затратное. Однако польза от всех этих корректировок была, причем взаимная, и Павлово получало приличные бонусы, и «трактористы».
А еще счастье привалило ворсменским генераторщикам: строящийся в Богородске «вероятно тракторный» завод был на лету перепрофилирован под выпуск стартеров, что было проделать совершенно нетрудно, так как пока там только коробки цехов поднялись, на которых еще даже крыши поставить не успели. Что же до завода в Ваче, то там пока что заработал только литейных цех, на котором должны были отливаться чугунные заготовки для «маленьких» моторов, а вот механический цех, который к Новому году тоже успели подвести под крышу, был укомплектован ранее не запланированными станками (привезенными аж из Смоленска) и теперь там должны были изготавливаться насос-форсунки для всех дизелей. А производство «маленьких» моторов целиком было отложено на конец следующего лета, когда — по «скорректированным планам» — там будет выстроено еще два цеха.
Владимирский завод никто останавливать не стал: в целом первым секретарям моя идея понравилась, но вот детали ее имплементации они решили сильно поменять. Сразу после того, как в Смоленске, буквально на коленке переделав пяток уже «частично готовых» тракторов под павловские моторы, свое производство двигателей, как я слышал, там было решено ликвидировать. Я слышал, а вопли из Ленинграда из-за отказа от их «гениальной конструкции» в Москве можно было услышать даже без телефона, но на них никто уже внимания не обращал. Тем более не обращал, что ленинградские трактора уже на нескольких заводах сразу было решено снимать с производства — сразу после того, как во Владимире изготовили (пока еще тоже на коленке) рамный трактор с шестицилиндровым вариантом «маленького мотора» павловцев. То еще чудище хайтека и особенно промышленного дизайна у них получилось, но, по слухам, товарищу Сталину чудище понравилось, ведь оно теперь было с кабиной для тракториста. А что касается дизайна, то его и поменять не особо сложно…