Со временем это всё подтвердилось, время шло и становилось понятно, что и ЕГСВЦ, и ОГАС вряд ли можно было реализовать в том виде, на который рассчитывали. Во-первых, учёт это только одна из функций, которую хотели реализовать, и наиболее понятная, а вот с планированием уже возникали проблемы, слишком много переменных необходимо было учитывать, и простые алгоритмы здесь не подходили, так как провалы и корректировка планов происходили постоянно. Во-вторых, возникло торможение проектов на всех уровнях, злые языки утверждали, что это товарищи в министерствах почувствовали угрозу своему положению и стали всеми силами тормозить прогресс.

— Глупость, — отмахнулся председатель совета министров.

Ибо, никто и ничего не тормозил, просто люди не представляли весь этот процесс планирования, они не понимали, на каких принципах должна работать эта программа, поэтому и не могли поддерживать эту идею. Вот и возникали ощущения, что все тормозят внедрение этого «прогрессивного» проекта. Да ещё сам Глушков огонька добавил, потребовал на реализацию ОГАС двадцать миллиардов, кто ж такие деньги выделит на нечто непонятное. Так и продолжает это всё вариться в собственном соку, Глушков продолжает атаковать идеями Госснаб, а они при полном «одобрямс» продолжают ссылаться на мнения других авторитетов. И в частности на то, что для того, чтобы ОГАС нормально функционировала, неплохо было бы сначала решить проблемы связи. А то до сих пор нормальную междугороднюю связь не можем обеспечить, чего уж тут про автоматизацию говорить.

Что на это сказать, правы они. Тут Алексей Николаевич скосил глаза на журнал Радио, в ней напечатали заметку о достижениях железнодорожников, которые уже реализовали автоматизированную систему продажи билетов, по Москве, а сейчас готовили второй проект, в котором хотели распространить эти продажи уже на несколько городов, и первыми из них на очереди был Киев. В частности в этой статье говорилось о терминалах, в качестве которых выступала микро ЭВМ «Эврика». И ещё корреспондент писал, что были так же решены вопросов связи, и решили их с помощью некоторых устройств «модемов», которые сделали в Зеленограде. Собственно говоря, статья и посвящалась этим устройствам, в ней автор и пытался объяснить, на каких принципах эта связь была организована. Конечно же, что-то понять из описания неподготовленному человеку было невозможно, но основной посыл был понятен, есть коллектив, в котором сумели решить проблемы связи в первом приближении. А раз есть возможность создать связь между городами, значит, будет и возможность создать связь по всему СССР. Надо будет навести справки у этих железнодорожников, да выйти на тот коллектив, в котором создали эти «модемы», а то в министерстве связи мало чего добьёшься.