Здесь у меня произошло интересная встреча, со старым знакомым Джеком Джонсоном. Честно говоря, старого служаку я заметил еще на награждении, но видя, что он сам не стремится продолжить наш знакомство, то и я не стал этого делать. Мало ли какие есть для этого причины у человека. А учитывая, что он немало сделал для меня, мне не хотелось его подводить. Как оказалось несколько позже, он просто не поверил своим глазам, когда услышал мое имя и увидел, как мне вручают крест «За выдающиеся заслуги ВВС». После окольными путями удостоверился, что это именно я, тот самый Серхио Антонио Бандерас, и за день до моего отлета на Филиппины, отловил меня, чтобы узнать мою подноготную.
— Я же рассказывал сэр, что при побеге из Никарагуа, попал под ураган «Дороти» из-за чего потерпел крушение в горах, неподалеку от какого-то Мексиканского городка.
— И что в этом такого.
— Дело в том, что из-за крушения монгольфьера, я потерял все навыки, полученные во время обучения в летной школе. Все же сильное сотрясение мозга, полученное при падении, не прошло даром, и после выздоровления, я совершенно ничего не помнил. Возможно механически, я и мог что-то совершать, на что вы, сэр, не раз обращали свое внимание. А вот теорию, или как-то объяснить свои действия в той или иной ситуации я был не в состоянии. Но благодаря, вашей помощи, смог восстановить свои навыки, и потому позже был призван в армию, в качестве пилота.
— Ты хочешь сказать, что до призыва работал в какой-то авиакомпании? Не верю. Ну ка покажи документы.
Я, ни мгновения не сомневаясь, достал из сумки диплом, об окончании летной школы. Показал ему свою лицензию пилота, справку о том, что что у меня за плечами более шестидесяти прыжков с парашютом, что то, что в 1968 году, я имел звание чемпиона Венесуэлы, по прыжкам с парашютом. И сохранившееся удостоверение, правда уже не действующее, о том, что я являюсь штатным пилотом компании «US-Airways»
Наверное последний документ, убедил его больше всего. Хотя вся история и была шита белыми нитками, но тем не менее, мой бывший наставник, все же успокоился. Мы хорошо посидели в тот вечер, Джек, долго разглядывал со всех сторон, полученный мною крест, и наверное где-то в глубине души радовался за то, что тоже приложил не мало сил, помогая мне освоить, ну или «восстановить утерянные навыки». Помянув нашего общего знакомого, у которого я когда-то работал на свалке, мы распрощались довольные друг другом.
16
И потому, стоило Чарльзу Мандькоку, предложить мне место пилота на базе Кларк, на Филиппинах, я долго не раздумывая сразу же согласился с этим предложением. В деньгах, я нисколько не терял, получая то же самое, что имел до начала войны, совершая внутренние рейсы, в компании «US-Airways», домом здесь мне служил комфортабельный отель, полностью оплачиваемый за счет армии. Да и служба, предложенная командиром базы тоже мало отличалась от гражданской. И уже на следующий день, я на попутном транспорте вылетел на Филиппины, для продолжения своей службы.