План по отбытию из здешних мест у меня уже сложился. По идее, активные поиски уже должны были закончиться, и опасаться нужно только стационарных постов на трассах и станциях. Возвращаться в Принстон по любому нельзя. Двигаться автостопом, после того переполоха, что я здесь наделал тоже весьма опасно. Угонять машину и рисковать прорываться по трассе, совсем не вариант. Несмотря на то, что прошло уже восемнадцать дней с момента моего побега из города и поиски в лесу вроде уж не ведутся, патрули на дорогах и досмотр с пристрастием весьма возможны. С документами Кевина Мартина, мне лучше здесь не светиться, да и маскировка у меня не такая уж безупречная.

В общем, альтернативы железной дороге, реально не вижу. Да, придется ехать зайцем в каком-нибудь товарняке, но это намного лучше, чем глупо попасться, предприняв столько усилий чтобы сбежать. Когда отъеду отсюда миль эдак на триста-пятьсот, можно будет соскочить с товарняка, закупиться в каком-нибудь городке подходящей одеждой, благо денег на это у меня достаточно, и двинуться уже с большим комфортом. Моя цель Чикаго, с населением около трех миллионов человек, отстоящий от этих мест примерно на семьсот-восемьсот миль. Затеряться в таком городе будет гораздо легче чем в Принстоне. Но туда нужно еще добраться.

Сидя в пещере, я долго прикидывал куда и каким образом мне лучше рвануть и решил использовать железнодорожную линию Conrail проходящую неподалеку от места моей отсидки. К ней можно выйти из северной части заповедника Саурлэнд, двигаясь сначала вдоль канала, затем свернуть на юго-запад, пересекая относительно открытые пространства, далее выйти к лесополосе идущей вдоль железной дороги и двинуться к небольшой станции Флемингтон. В общей сложности придется пройти около десяти миль, которые я смогу отмахать часа за три-четыре. Выйти к железной дороге лучше часам к трем утра, когда меньше вероятности нарваться на патруль, или случайного прохожего.

Идти на саму станцию опасно. Там будет полиция и железнодорожная охрана, которая очень не любит зайцев. Кроме того, все они сейчас должны работать в усиленном режиме из-за розыскных мероприятий. Поэтому, ночью придется найти укромное место где-нибудь в отдалении, засесть там на день и внимательно понаблюдать за станцией в бинокль. Там обязательно должна быть сортировочная и отстойники, где формируются составы. Вагоны в подобных отстойниках могут стоять подолгу, пока не сформируется нужный состав. За время наблюдения, жизненно необходимо определить время прохождения патрулей, и вообще понять систему охраны, а потом, уже на месте, придумать план, как заскочить в нужный состав. Многое придется додумывать на ходу, но делать нечего, уходить отсюда нужно без вариантов.