Вечером сначала изучаю обстановку на перроне, у меня еще по старой системе куплен второй вагон, поэтому приходится в полутьме перрона особенно внимательно высматривать милицейский наряд.

Сложил багаж под сидения, познакомился с попутчиками и прогулялся на вокзал. Шапка у меня новая, надвинута на глаза, такая стандартная для Эстонии, не должны сотрудники меня в лицо узнать. Наряд дежурит около зала ожидания, по перрону особо не гуляет, похоже, должен больше порядок на самом вокзале поддерживать. Или еще не так нацелены трясти перекупщиков и спекулянтов около вагонов.

Потом переезд в Ленинград, на Варшавском вокзале прошел из конца поезда по платформе в самый конец путей. Там легко перепрыгнул пару невысоких ограждений из бетона и вскоре очутился на Митрофаньевском шоссе.

Сейчас у меня такого большого перегруза нет, одна сумка кило на десять и рюкзак за спиной кило на двадцать, где сложен тяжелый шоколад и прочая кондитерка. С данным весом мне не особо трудно сделать солидный крюк в обход. Чтобы через Митрофаньевский мост перейти на другую сторону Обводного канала к старинным зданиям Измайловских провиантских магазинов, как их называли в старину.

Там зашел побыстрее с улицы в район имеющихся тут советских пятиэтажек, товарищ по взводу у меня даже на одной местной девчонке женился, поэтому быстрее всех до кровати добирался в увольнении. Оттуда выскочил через знакомую подворотню на 12-ю Красноармейскую, как раз к своему бывшему кондитерскому училищу, где пока никто не учится, там уже отправился к своему дому.

Чтобы больше не светиться перед вокзальной милицией — придется часто ходить по новому маршруту.

Теперь сам отчетливо понимаю, что вызываю явный интерес своим внешним видом, совсем молодой паренек и тащит настолько солидный багаж. Не в этот раз, так в следующий обязательно столкнусь с интересом со стороны вокзальных ментов. Можно всегда договориться, но пусть я лучше останусь для них инкогнито до самого конца.

С особо тяжелым грузом подобное дело не получится особенно. Ведь в обход километра два с половиной топать, тогда как напрямик всего с километр. Но, когда так не особо нагружен — вполне возможно прогуляться и получше изучить маршрут.

Лучше, конечно, такси со знакомым водилой вызывать, там он может довольно близко к концам платформ проехать, тогда с солидным грузом все не сложно окажется. По деньгам выйдет примерно так же, как носильщика с багажом ловить на перроне, зато почти ничем не рискуешь и до самого подъезда доставка мне обеспечена.

Только ему дорогу показать нужно заранее. Время прибытия поезда одно и тоже всегда, так что можно заказывать машину заранее на десять минут после того, как прибудет поезд и как откроются двери в тамбурах…