Чипы вдруг коротнули и тысячи тел попадали на прорезиненные полы и плотно залитые подогретые подземным теплом уличные плиты.

Я снова победила!

* * *

Когда основные задачи на Земле были решены, я всерьёз занялась транзитом по маршруту Новоград-Космическая Верфь-Луноград. Посылки с поверхности скользили в высоту более 40 000 метров одна за другой, перебираясь как лёгкий бисер на прочной леске. Таким образом на доставку на орбиту уходило… десять минут, где по паре минут отнимали погрузка и разгрузка на станции.

Магнитные пули разгонялись до крейсерской скорости 10 000 километров в час, что всего лишь в шестнадцать раз превосходило ранние земные аналоги поезда на магнитной подушке. Если земной Маглев мчался со средней скоростью в 600 километров в час, то его земной же, но так и не реализованный конкурент — «Гиперпетля» предлагал скорость уже в 1200 километров в час, благодаря вакуумным трубкам и отсутствию сопротивления воздуха.

Мне оставалось лишь взять идею отсутствия сопротивления воздуха и развить работу магнитов до совершенства, поместив конструкцию в пределы космического лифта. Сопротивление воздуха пропадало уже на высоте свыше 8000 метров, оставалось лишь выкачать воздух маршрута у поверхности. Сделать это было проще всего, построив здание у основания, загнутое в полукольцо. Впервые мой ячеистый небоскрёб был развит до совершенства. Если самые высокие здания человечества едва достигали тысячи метров, то мой небоскрёб повысил эту планку в восемь раз. Это строение посредине Новограда было сопоставимо с самым высоким горным пиком Земли — Эверестом. Он же — Джомолунгма с отметкой 8 848 метров.

Именно на этом уровне «пуля» космического лифта вылетала из туннеля с искусственно-откачанным воздухом и устремлялась в безвоздушное пространство, где три четверти оставшегося расстояния уже не испытывала инерции отдачи чисто из географического положения и могла себе позволить скорость в одиннадцать раз выше, чем предполагали самые смелые из человеческих умов.

Едва грузопассажирский поток пуль достигал космической верфи, (которая вскоре получит наименование КВ-1, так как я планирую построить ещё несколько и замкнуть их в круг, развивая идею космического города), как дальше по линии случалась пересадка на космический корабль. Небольшой, юркий, на плазменно-ионной тяге, он не нуждался в массивных ракетных двигателях для старта с поверхности и мог брать груз в десятки раз больше своего веса, спокойно прилуняя его на посадочную станцию Лунограда.

Я перепробовала разные модели пилотируемых и управляемых кораблей. При расчётном весе в тонну, он доставлял по маршруту десять тонн. При весе в десять тонн — сто. Расстояние в 402336 километров от КВ-1 до Луны корабли преодолевали за сутки полёта при крейсерской скорости в 17 000 километров в час.