Судя по выставленным образцам, сам завод специализировался на вспомогательном оборудовании для нужд армии и флота, устанавливая их на уже готовые автомобильные и гусеничные платформы других заводов.

Собственная же колесная техника, представляла собой довольно длинный ряд всевозможных мотоциклов, квадроциклов, багги, снегоходов и платформ на воздушной подушке. Были и небольшие вездеходы с гусеничной и колесной платформой.

Анька сразу залипла у стенда с мотоциклами, которых здесь было представлено не меньше трех десятков разных типов. Именно за мотоциклами мы сюда и прибыли. Основная задача, нашей так называемой комиссии подобрать транспорт для нужд комитета, но больше для создания картинки на камеру и информационного повода.

— Эта серия тяжелых мотоциклов «Драгуны», — пояснил главный инженер завода. — Разработана на базе роторного двигателя для нужд армии. Низкий центр тяжести, высокая мощность и проходимость за счет ширины колес и особенностей коробки передач. Нашим конструкторам удалось излечить все «детские болезни», предыдущих моделей этой серии двигателей.

— В чем их особенность? — интересуется Аня. — Помимо того, что тяжелые и мощные?

— Как говорили испытатели, уж простите за грубость, — фиг сломаешь, но, если сломал, фиг починишь. Именно поэтому мы на ту же мотоциклетную раму поставили обычный поршневой четырехцилиндровый мотор. Такие двигатели легко ремонтируются даже в полевых условиях.

Мотоцикл казался довольно грубым, брутальным. Изящества дизайна, как у того же Индиана что мы оставили в гараже комитета, ему явно недоставало, но была и своя изюминка, особенно в том, что касалось размеров. Трофейный Индиан на фоне этого потенциального армейского битюга будет смотрится как велосипед. Плюс широкие и высоко профильные колеса. Да, мотоцикл тяжелый, весит почти полтонны, но и в комитет на службу идут далеко не слабаки во всех смыслах этого слова. Эту серию мотоциклов с обычными поршневыми двигателями Аня одобрила. Лишь внесла предложение поработать над дизайном и продумать варианты гражданских моделей.

Лично мое внимание привлек не мотоцикл, к которому я в целом, после путешествия из Крыма в Москву, относился довольно прохладно, а военный вариант бронированного легкого багги. Такой автомобиль с повышенной проходимостью подойдет для нужд оперативных групп. Особенность этих моделей была в том, что в ней пытались совместить полезные качества вездехода броневика и легкового автомобиля. Что удалось, как мне кажется сделать за счет установки того самого роторного двигателя. Смогли поймать баланс. Выглядел такой автомобиль так же далеко не как люксовый седан, но свои функции, по идее, должен исполнять вполне сносно.