Четыре часа утра. Сижу на корточках у дерева и смотрю на станцию в бинокль. Несмотря на кромешную темень, там идет активное движение: снуют туда-сюда маневровые тепловозы, проходят составы, слышен грохот сталкиваемых вагонов, и металлический лязг соединяемых сцепок. Две мощные прожекторные установки заливают пути холодным белым светом. То и дело вижу рабочих в форме проходящих вдоль путей по своим надобностям. Охраны и полиции пока не увидел, но это не значит, что их здесь нет. Может в засаде, а может, совершают периодические обходы. Хотя, есть вероятность, что копы просто дрыхнут, забив большой болт на службу, но надеяться на это сильно не стоит.
Сесть на проходящие поезда вне станции мне так и не удалось. С одной стороны, составы шли слишком быстро, километров двадцать в час, но это еще полбеды, можно было бы и попытаться. Хуже, что в проходивших составах не было подходящих вагонов. Мне для передвижения больше всего подходят полувагоны (gondola cars) или открытые хопперы (open-top hoppers), в которых перевозят насыпные грузы типа песка, щебня или руды. Крытые вагоны более комфортные. и удобны для путешествия, но там есть проблемы. Полные будут закрыты и опломбированы, и вскрытие будет сразу заметно обходчикам, а пустые могут быть открыты, но если состав начнут проверять, то там не спрячешься, и вагон превратится для меня в ловушку. А вот открытые всем ветрам и взглядам кучи песка или щебня в полувагонах или хопперах, привлекут минимум внимания, если хорошо зарыться в содержимое и не оставить следов. Такие как мне нужно, груженые песком и щебнем, как раз есть на путях. Правда, стоят они уж не очень удачно для меня, на освещенном прожекторами пространстве, и посадка туда легко может быть обнаружена случайным свидетелем.
Однако время идет и нужно решаться, иначе скоро начнет светать и здесь на станции могут появиться нежелательные гости. Тела убитых мной «зеленых беретов» должны были уже обнаружить и, скорее всего, их сослуживцы доложили о произошедшем наверх и запросили поддержку. Так что, хочешь не хочешь, а нужно идти. Решаюсь и по большой дуге, чтобы обойти освещенное пространство, направляюсь к груженному составу.
Передвигаюсь медленно в полуприсяде, внимательно прислушиваясь и осматривая окрестности. Пару раз приходилось падать и распластываться на земле, когда мимо проезжал маневровый тепловоз, толкая лязгающие сцепками вагоны. Наконец я у нужного состава. С этого края первыми стоят крытые вагоны, а хопперы, находятся на четыре вагона дальше. Идти открыто вдоль насыпи очень рискованно, мало ли кто кинет взгляд вдоль освещенного прожекторами состава, поэтому я залезаю под первый вагон, и волоча сумку, ползу на карачках прямо по шпалам.