И вот какие, прошедшие мимо меня за два года события, сложились в кучку:

а) Великобритания

У английских «дружелюбных наглосаксов» за месяц с небольшим до мгновения хронокатаклизма, случился первый полёт «Gloster E.28/39» (прототип знаменитого «Gloster Meteor») с собственным, английской разработки турбореактивным двигателем (далее — ТРД) Power Jets W.1, поднялся в свой первый полёт, став в мире «третьим реактивным», после немецких — «первого прототипа» Heinkel He 178 (в августе 1939) и истребителя Heinkel He 280 (в марте 1941). И сейчас, получив в начале 1943-го для своих ВВС первые из 24 заказанных в РФ Як-130 с двумя ТРДД (двухконтурные ТРД) АИ-222–25, «дружелюбные наглосаксы» потихоньку продолжают работы по доработке своих двигателей и вооружают свои истребительные авиаэскадрильи «Глостерами Метеорами», ибо известный урок иного мира — когда фактически в 2021-м году весь цикл разработки и создания авиационных ТРД имелся (в первую очередь по материаловедению и производству жаропрочных сплавов) только в РФ и США, а частично — у Франции, Великобритании и КНР, ныне хорошо известен в авиационных кругах химеромира.

б) США

«Недружелюбные наглосаксы» также пошли старым путём, стараясь «по быстрому» срезать известные углы. Возможно, от того их прототип их первого реактивного истребителя сейчас и существует в виде груды обгорелых обломков, которые разложены (как делается при разборе подобных авиакатастроф) в каком-то авиационном ангаре для следственных действий и прочего.

Из того, что пишут на профильных сайтах и в пабликах ВК, выходит, что где-то в 1941/42 гг. химеромира США также, как и в нашем прошлом (во время войны и после), получили доступ к английскому ТРД Power Jets W.1 (или его улучшенной модификации W.2), и также, как и «тогда», быстро на его основе сварганили свой ТРД, чью марку «сейчас» точно установить пока не удалось. Замечу, что «тут» образцы «посконно-британского» ТРД были точно проданы не только в США, но и в Швецию, где тему ТРД двигает инженер предприятия SFA Лисхольм, который начал заниматься реактивными двигателями с середины 30-х.

В нашем прошлом линейка американских ТРД 40-х годов, созданных усилиями General Electric (GE) и их подразделения Allison General Motors, выглядела так:

GE I-A (сделанный на основе W.2) — GE J31 — GE/Allison J33 — GE/Allison J35 — GE J47…

Крайняя модель ТРД примечательна тем, что именно на этом двигателе «тогда» летал в Корейскую войну North American F-86 «Sabre» — единственный серьёзный соперник для наших МиГ-15.

Учитывая, что выглядел разбившийся самолёт ОЧЕНЬ похожим на «Саблю», КАЗАЛОСЬ БЫ логично предположить, что английский прототип двигателя и теоретические (доступные «к извлечению» из РФ) и практические (опустим пока, как именно…) знания из будущего позволили США сделать «тут» в 1943-м самолёт и двигатель, которые «тогда» появились в 1947–1948 гг.