До «Спейс шаттлов», несмотря на всю прогремевшую в стране Рузвельта космическую славу «иной Америки» с кадрами планет, спутников оных и далёких звёзд и галактик, оставалось «своим ходом» как минимум ещё 15–20 лет, а первые ракетно-реактивные шаги давались совсем не так просто.

Да и сам Глен Эдвардс не успел стать известным пилотом-испытателем, правда и шанс жить после 1948-го (в котором «тогда» он погиб), получил, хотя «тут» также летом 1941 стал авиационным кадетом, а с 1942 — «вторым лейтенантом». Авиационная стезя ещё больше привлекала его, несмотря на знание о своей судьбе «там».

И именно на данной авиабазе, во время отпуска, он, как и присутствовавшие тут, на организованной в прошлом году ежегодной выставке «Air/Space America», многочисленные посетители из числа гражданской публики, стал свидетелем крушения первого реактивного самолёта США, уже намеченного по планам военного министерства стать не просто испытательной машиной, а, с середины текущего десятилетия, серийным реактивным истребителем для US Air Force, чтобы максимально быстро перейти от поршневой к реактивной авиации.

Скорое появление машины под обозначением F-86, красноречиво напоминавшей о Корейской войне «иного хода времён», где самолёты с такой же маркой и пилотами США в кокпитах сражались с советской авиацией, многие рассматривали как знак лишь отложенных на время претензий Америки на мировой Олимп.

Середина лета 1943. Запись в бложике на литературном портале author.today автора серии книг про попаданца-программиста к Сталину.

…Цифровые фотки, сделанные кем-то из местных аборигенов, очевидно имеющим смартфон/ЦФК и спутниковый доступ в рунет, были очень выразительны. Не только в плане кадров самолётов, а авиационного духа эпохи, чем-то перекликающегося с автомобильным. Ну и лица и фигуры посетителей аэрошоу. Та Америка, чьи «золотые годы» должны были бы наступить через 5–10 лет — как в результате собственной предприимчивости, личного труда населения, удачного стечения обстоятельств и наживы на большой крови, пролитой в Старом Свете…

Залип над статьёй в паблике ВК я капитально. Особенно впечатляющим было видео крушения, но впрочем, тут забегаю вперёд…

…не могу сказать, что являюсь большим фанатом авиации, но промелькнувшее «парой строчек в новостях» сообщение о крушении на авиашоу в США первого американского реактивного истребителя привлекло моё внимание и порыскав в сети, наткнулся на только-что выложенный неофициальный репортажик с амерского авиашоу.

Впечатлившись «атмосферой и духом» на амерском авиашоу, затем поковырял тему «как тут у дружелюбных островных и недружелюбных заокеанских наглосаксов с реактивной авиацией после хронокатаклизма?» поглубже. После чего продолжил с вопросом «как с тем же у предков из СССР и всех остальных»?