Снизил скорость, играясь с картой. Задерживал взгляд на разноцветных точках и зонах, после чего следовала «расшифровка», из которой пока абсолютно было непонятно опасно в этом месте или уровень угрозы приемлем. Например, «радиационный фон на уровне RKN по шкале Орис» или «содержание атеноламии в пределах зоны F», и о чем мне мог сказать «уровень оэросептолии С». И подобных лаконичных пояснений, без уточнений чем и как это могло грозить, около двух десятков. Но, уверен, разберусь. Пусть и не сразу.

Продолжил тренировку.

Резко ускорялся и тормозил, кидал байк из стороны в сторону, закладывал крутые виражи, специально в последний момент объезжал деревья, автомобили, как вполне целые, так и врезавшиеся друг в друга, выгоревшие и проржавелые, а также кучи непонятного хлама, в изобилии встречающегося на пути. Обилие препятствий радовало и в тоже время хотелось испытать мот на предельных скоростях. Триста сорок километров в час — далеко не потолок для моего коника. Учитывая имеющиеся ускорители, которые, судя по обновившейся после ремонта справке, те могли накинуть сверху еще под шестьдесят — семьдесят. Существенное расхождение со словами владельца железного пегаса из Токио, который возил меня и хотел связать свою судьбу с Надеждой. Хотя сейчас я понимал, что даже его штатный SID не был укомплектован и на пятьдесят процентов, как и работоспособность ключевых и дополнительных узлов находилась под вопросом.

Минут через двадцать, утопил педаль тормоза, и SID завис на месте. Мерно и как-то успокаивающе гудела или силовая, или антигравитационная установка, а может и маскирующая. Защитный щит активировался автоматически. Это тактический анализатор, он же TA B+, посчитал испытания небезопасными для здоровья и жизни водителя. Электронный мозг, просчитывая риски, увеличивал или уменьшал мощность данных систем.

Место для остановки я выбрал сознательно, решив провести следующий этап тестирования SID’а. У него имелась функция для преодоления препятствий — «прыжок». И пока опасности в пределах видимости не наблюдалось, хотелось воспользоваться моментом для проверки.

А небольшую стаю мутировавших собак, лениво посматривающих в мою сторону, я не принимал в расчет. Расстояние до них метров сто пятьдесят, и в любом случае они не противники — мясо.

Стоящий впереди под углом градусов в сорок пять старенький «Лексус» отлично подходил для поставленных задач. За ним метрах в восьми притаилось детище отечественного автопрома.

Разогнался на отрезке примерно в десять — пятнадцать шагов под девяносто км в час, отчего едва из седла не выдернуло. Плавно набрать разгон не получилось, слишком резко, несмотря на кажущуюся для меня плавность, повернул ручку газа. Практики пока катастрофически не хватало, но основная проблема заключалась в старых привычках. Привитые обычными мотоциклами, возведенные на уровень инстинктов, они нет-нет и проявляли себя, как сейчас и произошло.