В сложившемся положении сложную экономическую ситуацию несколько выправляла организованная Советом Восьми и Промышленным Экономическим Союзом шахтёрская деятельность по добыче полезных ископаемых. Именно добыча и переработка необходимых Промышленному Союзу металлов в своей и нескольких соседних подконтрольных системах спасла станцию «Кавис» от окончательного краха и позволило хоть как-то поддерживать существование станции и оставаться на плаву.
В свете всей этой информации решение добираться именно до станции «Кавис» выглядело далеко не лучшим решением, однако более приемлемых вариантов в качестве места, где можно будет отремонтировать и привести свой корабль в порядок экипаж «Ортала» не находил. Текущее техническое состояние корабля резко ограничивало возможности корабля в дальних перелётах, а из доступных мест куда он мог всё же добраться и провести нормальный ремонт кроме станции «Кавис» оставалась только система Гамар которая не устраивала экипаж «Ортала» тем что в ней располагалась база пограничных сил «Республики Лим». А связываться с пограничниками которые обязательно захотят осмотреть необычный корабль контрабандисты опасались куда больше возможной встречи с пиратами.
Глава 4.
Вопреки опасениям Влада до последнего момента опасавшегося возможной встречи с пиратами весь путь Ортала до станции Кавис прошёл довольно спокойно. За всё время перелёта, длившегося двадцать три дня, с тремя промежуточными остановками в необитаемых системах, экипажу корабля посчастливилось никого не встретить на своём пути, и прибыть в систему Кавис-12 в целости и сохранности. А уже в самой системе полностью находившейся под контролем сил безопасности станции кораблю уже ничего не угрожало.
Практически сразу же после прибытия корабля в систему с Орталом на связь вышла диспетчерская служба станции Кавис, переговорами с которой занялся Шен-на-Лорн. Коротко обрисовав ситуацию и списав повреждения корабля на нападение пиратов инженер запросил постановку корабля в ремонтный док для проведения полной диагностики повреждений с последующим ремонтом.
Проблем с этим не возникло и практически сразу же диспетчер выдал указание двигаться в один из двух свободных доков способных полностью вместить в себя корабль такого размера как «Ортал». Дальше последовал уже путь до станции занявший ещё восемь с лишним часов после чего уже непосредственно вблизи самой станции на корабль поступило указание заглушить двигатели и не мешать аварийной службе провести постановку корабля в док.
Спорить с диспетчерской службы было себе дороже и Влад подчиняясь предписаниям отключил работу двигателей после чего дальнейшее управление кораблём перешло к двум буксирам спасательной службы. Эти буксиры подойдя с двух сторон к кораблю с помощью гравитационных лучей взяли управление кораблём на себя и спустя сорок минут расположили его в нужном доке выставив кораблю по окончании работ счёт на двадцать тысяч кредитов которые нужно было оплатить в течении суток.