Спустя еще 4 года «Ракета» Стефенсона выиграла конкурс на право везти пассажирские и грузовые поезда между Ливерпулем и Манчестером. Эта трасса открылась в 1830 году и на первом поезде, «Гремя огнём, сверкая блеском стали», ехал сам премьер-министр герцог Веллингтон, прославляя «Английскую Промышленную революцию». Умереть не встать!

По другую сторону Атлантики американец Джон Стивен в 1825 году построил свой локомотив. В 1826 году в США стали строить мелкие куски железных дорог, где вагонетками перевозили камень из каменоломен на 5 км. В 1828 году, на линии Балтимор и Огайо, длиной около 40 км, хотели пустить паровоз. Но фокус не удался.

Привезенный из Англии локомотив не смог преодолеть подъем на Аппалачи, поэтому пару лет на этой линии поработали лошади, пока американцы не построили свой, более мощный локомотив. Но это чудо инженерной мысли дизайн имело такой, что только пинать и плакать. В 1830 году состоялось соревнование местного американского паровоза с лошадью, тянущей вагонетки. Лошадь победила!

Но неумолимо наступал век железных дорог. 1840-е годы ознаменовались все большим железнодорожным строительством. Новые пути оказались гораздо дешевле каналов, поэтому строительство последних спешно завершалось, а новые не проектировались. Наступал «Золотой Век» Америки.

Президент Эндрю Джексон в текущем, 1829 году, прибыл в столичный Вашингтон в карете, а спустя всего восемь лет покинул город уже на поезде. Во всей стране люди горячо приветствовали паровоз как избавление от «тирании расстояний», посланное небесами!

К концу 1830-х годов в США уже было 450 локомотивов, из которых ⅘ были отечественного производства, и 3200 миль пути, столько же сколько общая протяженность всех вырытых за 60 лет независимости каналов и в два раза больше ж/д пути, чем во всей Европе, вместе взятой! Солидно и в то же время изящно.

Что же касается текущих дел в США, то как раз 4 марта 1829 года состоялась инаугурация президента Эндрю Джексона, героя Второй Войны за независимость. Еще когда он был тринадцатилетним мальчиком, на первоначальном этапе Американской Революции, британский офицер жестоко ударил Эндрю саблей по лицу. Так что на всю свою жизнь Джексон сохранил полученные шрамы и ненависть к британцам. Адвокат по профессии, работающий позднее хлопковым плантатором и конгрессменом, Джексон всегда был военным по призванию. И успешно воевал против британцев, испанцев и индейцев.

В общем, этот парень «не какой-нибудь там чучмек, а наш советский человек!»

Почему я такое большое внимание уделяю Соединенным Штатам? Так для попаданца в моем лице это будет образец. Ничего думать не надо, все уже придумано до нас. Делай так же и будет тебе счастье!