Под робой у Кочергина тельняшка, он десантник, прошёл Афган. Обратил на нас внимание, но рявкнул в последний раз.

— Объяснительную мне! Живо!

Будущий начальник депо выскочил с красным от стыда лицом, а нынешний зам по ремонту развёл руками, глядя на диспетчера.

— Ну а что мне делать? Не выгонять же его, а то в бандиты пойдёт. Ну а вы чего? От Бори Волкова?

Это он про моего деда. Я кивнул и сел за скрипнувший деревянный стул.

— Да. Я Максим Волков, привёл парней устроить на лето.

— Мест мало, у меня там очередь за забором стоит, кто сюда хочет. Зачем мне вас брать?

Очереди не было, но да, на железку устроиться хотели многие, это одно из немногих мест в городе, где в последние годы зарплату платили и задерживали редко. Не все уже хотели в бандиты, особенно ближе к концу 90-х, когда стало понятно, чем это опасно.

— Спроси у них что-нибудь, — предложил усатый диспетчер. — Если знают, то возьми. Но попроще что-нибудь.

— Ну ладно, — зам по ремонту усмехнулся в усы. — Сколько колёс у тепловоза, хе?

Женя задумался, Кирилл приоткрыл рот и посмотрел в потолок, а я спокойно ответил:

— По шесть пар на секцию.

— Хм. Тогда спросим посложнее. Какие двигатели там стоят?

Наверняка, он хотел, чтобы я сказал дизельные, но я немного углубился в тему.

— У тех, что я видел в корпусе, 10Д100 и Д49, — сказал я.

— А как понять, где какой? — диспетчер задал каверзный вопрос.

— У сотки на крыше торчат две квадратные трубы выхлопного коллектора, а у сорок девятой одна, круглая.

Кочергин и диспетчер переглянулись.

— Хоть чему-то в институте учат, — сказал зам по ремонту.

— Нет, — я покачал головой. — Там учат другому. Философии, математике и географии. Хотя я слышал, в конце учёбы что-то такое будет, по железным дорогам.

— Хм, — Кочергин хмыкнул и положил на стол пачку красной балканки. — Тогда сложный вопрос. В чём разница между ТО-1, ТО-2 и ТО-3?

— ТО-1 делает локомотивная бригада, ТО-2 — на пункте техосмотра раз в три дня или по пробегу, для пассажиров чаще. ТО-3 делают в депо, это уже ремонт.

— Вот всё знаешь, — Кочергин закурил, следом закурили диспетчер и Женя. — Ну тогда самый сложный. Как затягивать цилиндровый комплект? В каком порядке?

— В три приёма, крест-накрест.

Вопросы, на которые посторонний человек не ответит, но они очень лёгкие для слесаря-ремонтника, кто проработал хотя бы пару месяцев. Могли быть задать, конечно, и сложные вопросы — замеры колёсных пар, провисание автосцепки, цепи запуска, параметры ВВК. Но это всё слишком специфичные знания.

— Слушай, Волков, — Кочергин выдохнул дым. — А зачем мне брать их, если всё знаешь ты, а не они?