Я-10 – капот удлинён и расширен относительно реального ЯГ-10 под более мощный двигатель и более эффективный радиатор
Согласно воззрениям теперь уже покойного тов. Триандафиллова, не только армейское звено снабжения, но и артиллерия армейского подчинения и выше должна была быть переведена на мехтягу. В качестве основных средств корпусного звена, армейского звена и РГК предполагался своего рода дуплекс из 122мм пушки А-19, проходившей в настоящей в 1931 году полигонные испытания, и «большой модернизации» 152мм пушки Шнейдера (позднее известна как 152мм пушка обр. 1910/34 года).
122мм пушка А-19 обр. 1931г152мм пушка обр. 1910/34г
Оба орудия имели походный вес ок. 7800кг и, будучи слишком тяжелыми для 96-сильного Я-5, вполне соответствовали тяговым возможностям автомобиля Я-10. Однако характеристики грузовика все же не вполне отвечали задаче.
С одной стороны, по хорошей дороге Я-10 легко мог бы буксировать опытовую А-19 на скорости до 40 км/ч, однако максимально допустимой скоростью для самого орудия являлась скорость в 20км/ч. С другой сторноны, буксировка столь тяжелых орудий на слабых грунтах была возможна только с применением гусениц «Оверолл», поскольку имеющиеся шины, во-первых, не обеспечивали должного сцепления с глинистой почвой, а во-вторых, собираемые перед сдвоенными задними колесами грязевые валики создавали дополнительный тормозящий момент.
При этом грузоподъемность Я-10 также значительно превышала массу расчета и полного боекомплекта, составлявшую ок. 4000кг для А-19 и до 5000кг для 152мм пушки.
Исходя из этого Арутпр РККА отверг идею использовать Я-10 в качестве тягача, и рекомендовал модернизировать под данную задачу прототип трактора «Коминтерн» Харьковского завода
Разумеется, от харьковчан потребовали значительной доработки их тягача:
2/ довести гарантийную мощность двигателя тр-ра до 145 НР путем доработки собственного двигателя либо постановки в производство мотора Ярославского завода в 6-цил. исполнении.3/ поставить секционный радиатор ярославского типа, вполне обеспечивающий надежное охлаждение при длительной работе на любых скоростях и при любых температурных условиях СССР.[…]6/ в серии общая схема основных агрегатов должны быть сохранена со следующими дополнениями, разработанными Заводом:а/ поставить ходовую часть с 8 каретками вместо 6,б/ дать мощную 10 тон. лебедку, после ее поверки на заводе,в/ поставить крытую кабину ярославского типа для команды и платформу грузоподъемностью до 2 т. с откидными бортами и откидными же или съемными сидениями на 12 человек орудийного расчета размером не менее 2/3 от гр-ка "Я-11".