Закончив с этим, продолжили совещание.

— Теперь вернемся к основной нашей продукции, люксовым чемоданам на колесиках. — сказал я. — Производство стремительно растет. Еще и филиал сицилийский добавляет жару. Завод там, конечно, огромный. Там можно выпускать очень много чемоданов. Но главный вопрос заключается в том, стоит ли нам это делать…

— Что ты имеешь в виду? — тут же спросил меня Фирдаус.

— В данный момент все привыкли, что «Роза Росса» выпускает люксовую продукцию. Чемодан наш стоит дорого, но и качество соответствующее. Но давайте проанализируем, есть ли достаточно много народу с деньгами, которые готовы покупать все то, что «Роза Росса» произведет на двух заводах, в Больцано и на новом сицилийском заводе? С учетом того, что на новом заводе, по моим прикидкам, раза в три можно больше чемоданов произвести, если полностью все цеха занять, чем на территории завода в Больцано. Так это или не так? — спросил я Тарека.

Тот кивнул и сказал:

— Примерно так оно и выходит. Там раньше был огромный завод. Цехов свободных очень много.

— Вот отсюда и вопрос: хватит ли нам потребителей на такое огромное количество люксовых чемоданов? — продолжил я. — Или у нас начнется кризис перепроизводства? Тогда придется сокращать производство и устраивать скидки. Серьезные скидки могут пойти в разрез с представлениями о люксовости нашего товара. Если за счет скидок он упадет до стоимости обычных чемоданов, то большое количество людей смогут себе их позволить. И тогда наши покупатели из элиты начнут корчить брезгливые рожи. Что же это за люксовый товар, который каждый обычный потребитель может себе позволить? Тоже будет дополнительный удар по сбыту и по репутации «Розы Россы».

Так что у меня другое предложение: часть мощностей нового сицилийского завода пустить по двум другим направлениям.

Первое — производство автобоксов. Те варианты, что я с инженерами посмотрел, когда приехал, мне очень симпатичны. Дизайн выглядит футуристично. Качество представленных моделей тоже полностью устраивает. Если такое же качество удастся сохранить при выходе на массовое производство, то рынок это оценит.

И второе. Часть цехов нового завода на Сицилии можно оставить для производства детских автокресел в люксовом сегменте.

— А по чемоданам что будем делать? — спросил Фирдаус. — Так и будем производить ограниченное количество каждый год?

— А это вопрос, который и я сам хотел поднять. Чувствую, что люксовый рынок мы все же насытим, даже если не будем чрезмерно усердствовать с освоением всех мощностей сицилийского завода. А значит, похоже, что пришло время провести переговоры с крупными чемоданными производствами по поводу передачи им патентов на производство в обмен на роялти.